Renault prépare une mise à jour importante pour le Scenic. Ce crossover électrique, qui est passé du monospace au SUV il y a trois ans, avait bien démarré, mais les ventes ralentissent. En Espagne, seules 152 unités ont été immatriculées au cours des quatre premiers mois de 2026.

À titre de comparaison, le Skoda Elroq a atteint 790 unités sur la même période, tandis que le nouveau Toyota C-HR électrique a enregistré 1 217 immatriculations. Même l’Alpine A290, un modèle de niche, n’est pas loin avec 146 exemplaires, presque à égalité avec le Scenic.

Renault a déjà soumis le Scenic restylé à des essais routiers. Le prototype est lourdement camouflé, donc les détails extérieurs restent cachés, mais on s’attend à un design plus doux, en écho aux derniers concepts de la marque – l’Emblème Concept et le R-Space Lab. Le Scenic actuel affiche un look plus anguleux, similaire à celui du Captur, du Symbioz et du Rafale, donc ce restylage pourrait l’adoucir et le rendre plus accessible à un large public.

L’habitacle bénéficiera aussi d’améliorations : nouveaux matériaux, qualité perçue revue à la hausse et système multimédia actualisé. Pour un modèle au prix élevé, c’est crucial : les acheteurs de ce segment comparent désormais non seulement l’autonomie, mais aussi l’intérieur, l’interface, l’équipement et la vitesse de charge.

Aujourd’hui, le Scenic est proposé en deux versions. La Comfort Range développe 170 ch, avec une batterie de 60 kWh et jusqu’à 430 km d’autonomie. La version Long Range offre 220 ch, une batterie de 87 kWh et peut parcourir jusqu’à 625 km.

Après la mise à jour, une version avec batterie LFP est attendue – elle devrait être plus abordable et contribuer à abaisser le prix d’entrée. Renault améliorera également l’efficacité : la version de base pourrait approcher les 450 km sur le cycle WLTP, tandis que le modèle grande autonomie pourrait atteindre environ 650 km. La recharge devrait aussi être plus rapide : la version LFP passerait de 10 à 80 % en 20 minutes. Actuellement, Renault est souvent critiqué pour limiter la recharge à 150 kW.

Le principal facteur ici n’est pas la concurrence d’un modèle spécifique, mais le prix. En Espagne, le Changan Deepal S05 démarre à 36 690 € avant aides et totalise déjà 805 immatriculations, tandis que le Scenic Long Range coûte 41 126 € pour un équipement moindre.

Renault ne met pas à jour le Scenic pour le plaisir : la voiture doit être moins chère, plus efficiente et un peu plus convaincante sur le plan stylistique. Une architecture 800 V complète n’arrivera qu’en 2028, donc d’ici là, le Scenic devra se défendre sur le marché avec ce restylage.