Vauxhall étoffe sa gamme Grandland avec une inédite finition Griffin destinée au marché britannique. Sans révolution esthétique, la marque met l’accent sur l’essentiel : davantage d’équipements de série pour un prix en baisse par rapport à la finition équivalente précédente.

Esthétiquement, la Griffin se reconnaît à son toit noir, ses vitres arrière surteintées et ses jantes exclusives : des modèles noirs de 19 pouces en alliage pour la version hybride, ou des jantes diamantées de 20 pouces pour la déclinaison électrique. La calandre avant Vizor 3D, signature de la marque, et le logo arrière rétroéclairé demeurent identiques.

L’habitacle reçoit des équipements bienvenus dès les premiers froids ou sur longue distance : sièges avant chauffants, volant chauffant et siège conducteur estampillé AGR réglable de 10 manières, avec soutien lombaire pneumatique et inclinaison d’assise électrique. Ces ajouts ne relèvent pas du simple argument marketing : ils atténuent réellement la fatigue au volant.

Vauxhall Grandland
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Côté motorisations, deux choix s’offrent à vous. La version électrique de la Grandland Griffin embarque une batterie de 73 kWh associée à un bloc de 213 chevaux pour 345 Nm de couple. Selon la norme WLTP, elle peut parcourir jusqu’à 518 kilomètres (322 miles). Une pompe à chaleur fait partie de la dotation standard, tout comme la charge rapide en courant continu jusqu’à 160 kW, qui permet de récupérer 80 % de capacité en une demi-heure environ.

Pour les automobilistes qui hésitent encore à franchir le pas du tout électrique, une motorisation micro-hybride 48 V est proposée. Elle associe un trois cylindres 1.2 turbo essence à un petit moteur électrique, développant ensemble 145 chevaux, et s’appuie sur une boîte automatique à double embrayage à six rapports. La consommation moyenne annoncée tourne autour de 5,5 l/100 km, pour des rejets de CO2 démarrant à 123 g/km.

L’équipement de série n’a rien d’entrée de gamme. La dotation de la Griffin comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, une aide au maintien dans la voie, des radars de stationnement avant et arrière, une caméra de recul, des projecteurs matriciels Intelli-LED, un écran tactile central de 10 pouces compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une instrumentation numérique de 10 pouces.

Les versions électriques bénéficient en outre du pack « Electric All In ». Celui-ci comprend une assistance routière de huit ans (incluant la panne de batterie), un crédit de 500 livres sterling à valoir sur les recharges à domicile, en voirie ou sur des bornes publiques, l’équivalent de 16 000 kilomètres de recharge gratuite à la maison en cas de souscription à un contrat d’électricité dédié, et un accès aux services connectés Vauxhall Connect Plus.

Mais c’est bien le tarif qui constitue l’atout maître de cette version Griffin. La Grandland hybride débute à 31 480 livres sterling, soit plus de 5 000 livres de moins que l’ancienne finition Design, alors même que son équipement est plus généreux. De son côté, la Grandland Griffin électrique s’affiche à partir de 34 495 livres sterling, une fois déduite la subvention pour véhicule électrique.