Mansory s’attaque une nouvelle fois au Mercedes-AMG G 63, le transformant en un véhicule immédiatement reconnaissable de loin. Baptisé Azura, ce projet supprime le toit, ajoute une capote en toile et augmente sérieusement la puissance, selon SPEEDME.

La transformation majeure réside dans la carrosserie ouverte. Au lieu d’un toit rigide, l’Azura reçoit un toit en toile qui se range derrière les sièges. D’après les photos, la voiture semble plus courte qu’un G 63 standard, ce qui suggère que le préparateur a peut-être modifié l’empattement. Autre détail frappant : les portes arrière s’ouvrent dans le sens inverse (portes antagonistes).

À l’extérieur, l’Azura arbore un kit Mansory typique, sans aucune subtilité : ailes élargies, marchepieds électriques, capot ventilé, nouveau bouclier avant, éclairage additionnel, calandre retravaillée, diffuseur arrière et nouveau porte-roue de secours. Même les feux arrière reçoivent une série supplémentaire montée sous les originaux.

La palette de couleurs est tout aussi audacieuse – blanc et turquoise sur la carrosserie, avec de grandes jantes assorties. À l’intérieur, le thème s’intensifie : cuir turquoise, surpiqûres blanches, garnitures noires brillantes et logos Mansory partout. Le nom Azura apparaît sur la poignée du passager.

L’habitacle accueille désormais quatre personnes en sièges individuels. La banquette arrière est remplacée par deux fauteuils séparés avec une énorme console centrale dotée d’un écran supplémentaire. Ce n’est plus un G-Class familial pratique ; c’est un salon ouvert hors de prix construit sur un SUV.

Sous le capot, le V8 biturbo de 4,0 litres reçoit une sérieuse poussée pour atteindre 820 ch et 1 150 Nm. Le G 63 standard développe 585 ch et 850 Nm. Mansory annonce une consommation de 15,1 L/100 km et des émissions de CO2 de 360 g/km.

Le prix reste non divulgué, mais chez Mansory, c’est presque anecdotique. L’Azura ne s’adresse pas aux acheteurs qui comparent les finitions du G 63 ; elle vise ceux qui veulent un G-Class sans toit, avec un look spectaculaire et une puissance qu’un AMG standard ne peut égaler.