Ferrari dévoile la HC25, un roadster unique en son genre
Découvrez la Ferrari HC25, un exemplaire unique basé sur la F8 Spider. V8 biturbo 720 ch, design exclusif. Vitesse de pointe 340 km/h, 0-100 en 2,9 s.
Ferrari vient de dévoiler la HC25, le dernier-né de son programme Special Projects. Pas question ici d'une voiture de série ou d'une édition limitée : il s'agit d'un exemplaire unique, commandé par un client sur base de F8 Spider. La présentation a eu lieu lors des Ferrari Racing Days sur le Circuit of the Americas.
Sous le capot, on retrouve une base technique sérieuse : un V8 biturbo de 3,9 litres développant 720 ch et 770 Nm. Ce roadster abat le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteint 340 km/h en pointe. La puissance est transmise aux roues via une boîte à double embrayage F1 à sept rapports, assistée du Side Slip Control 6.1 et du différentiel électronique eDiff3.
La HC25 ne cherche pas à ressembler à une F8 Spider de série. Avec sa teinte gris lunaire mat, une bande noire brillante traverse la carrosserie. Mais ce n'est pas qu'un simple élément esthétique : elle intègre les entrées d'air du radiateur et les canaux d'extraction de chaleur. Le design, plus géométrique et agressif, emprunte des codes à la F80 et à la 12Cilindri.
Parmi les détails les plus marquants, on trouve les feux de jour verticaux en forme de boomerang – une première chez Ferrari. Les poignées de porte sont dissimulées dans des pièces en aluminium usinées dans la masse, tandis que la ligne de caisse s'étend des roues arrière, via les portes, jusqu'à la lunette arrière. Cette voiture n'a rien d'une F8 repeinte : c'est une véritable création à part entière.
À l'intérieur, un tissu technique gris rehaussé de touches jaunes sur les sièges et la planche de bord fait écho aux écussons Ferrari et aux étriers de frein. Les jantes à cinq branches adoptent une finition foncée avec des bords extérieurs diamantés.
La HC25 est plus imposante que ne le suggèrent les photos : 4 758 mm de long, 2 006 mm de large et seulement 1 183 mm de haut. L'empattement est de 2 650 mm. Elle est chaussée de pneus 245/35 ZR20 à l'avant et 305/35 ZR20 à l'arrière. Les freins sont conséquents : des disques de 398 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière. Malgré son tempérament sportif, elle conserve un réservoir de 78 litres et un coffre de 200 litres – une praticité surprenante pour une Ferrari unique.
La HC25 s'inscrit dans la tradition des projets sur mesure de Maranello, où le client ne se contente pas d'une couleur ou d'un habillage spécifique, mais obtient une carrosserie et une identité totalement nouvelles. Ces dernières années, Ferrari a produit la SP48 Unica, la SP51, la SP-8 et la KC23 destinée à la piste. La HC25 marque un adieu à l'ère du V8 pur non hybridé à moteur central, mais elle le fait sans nostalgie, avec une arête froide et tranchante.
Ces voitures ne rejoignent jamais les concessions, et il n'est pas question de négocier le prix. Leur valeur est ailleurs : un propriétaire, un design, une histoire – et quasiment aucune chance de croiser une autre Ferrari identique, même dans un garage privé monégasque.