L'Actually Smart Summon de Tesla gagne en vitesse avec FSD V14.3.3

Tesla déploie actuellement la mise à jour FSD V14.3.3. Parmi les nouveautés, l’Actually Smart Summon reçoit une amélioration notable. La fonction de rappel en parking voit sa vitesse maximale passer de 10 à 13 km/h. En chiffres, le gain n’est que de 3 km/h, mais cela représente une progression de 33 %.

Rappelons que l’Actually Smart Summon permet à la voiture de rejoindre son propriétaire dans un parking, ou de se rendre à un point défini dans l’application. Le principal problème était la lenteur : à 10 km/h, la Tesla avançait si doucement qu’il était souvent plus rapide de marcher. Dans les parkings fréquentés, cette lenteur irritait aussi les autres conducteurs.

Concrètement, un trajet de 61 mètres dans un parking prend désormais environ 17 secondes, contre 23 auparavant. Cela ne fait pas du Smart Summon une fonction de stationnement automatique à part entière, mais l’usage devient bien moins gênant.

Cette augmentation de vitesse est liée aux évolutions de FSD V14.3. Tesla a retravaillé son compilateur AI avec MLIR, améliorant la réactivité de 20 %. Avec la version V14.3.2, l’entreprise a fusionné les modèles AI du FSD utilisateur, de Robotaxi et du Summon en une seule architecture. C’est cette fusion qui a permis de relever la limite de vitesse, selon la source.

Attention toutefois : l’augmentation de vitesse n’est disponible que pour les véhicules équipés d’AI4, soit le Hardware 4. Les propriétaires de Tesla avec HW3 devront attendre une version allégée de V14, promise par le constructeur, mais sans date précise.

Cette mise à jour survient environ six semaines après que la NHTSA a clos son enquête sur l’Actually Smart Summon. L’agence avait recensé 159 incidents, sans blessés ni morts. Les dégâts étaient principalement mineurs (portails, voitures adjacentes, bornes). Tesla a corrigé les problèmes via des mises à jour OTA, évitant ainsi un rappel.

FSD V14.3.3 ajoute aussi un compteur de kilomètres sans intervention. Il affiche la distance parcourue en FSD sans désactivation, et se remet à zéro dès que le conducteur reprend la main. Tesla cherche clairement à rendre l’utilisation de l’autopilote plus ludique, mais pour les propriétaires, la question centrale reste : à quelle vitesse les fonctionnalités progressent-elles sur leur matériel spécifique ?