Voyah Courage restylé: habitacle revu, ADS 4 Huawei et jusqu’à 901 km d’autonomie

Le crossover électrique Voyah Courage reçoit des évolutions sensibles dans l’habitacle : nouveau volant, tunnel central revu et matériaux de finition de meilleure facture. Le tunnel conserve ses deux zones de recharge de smartphone par induction, désormais suivies d’un rangement fermé et de porte-gobelets séparés. L’ensemble paraît plus réfléchi et nettement plus ordonné.

Un réfrigérateur prend place entre les sièges avant. À l’arrière du tunnel, une surface tactile permet aux passagers de régler des fonctions clés du Voyah Courage — sonorisation, position des sièges et climatisation —, de quoi rendre les longs trajets plus faciles à gérer depuis n’importe quelle place.

Le crossover adopte aussi un combiné d’instrumentation « classique » à la place de l’étroit écran utilisé jusqu’ici, ainsi qu’un nouveau système d’infodivertissement animé par Harmony Space 5 de Huawei. L’ancienne version proposait une tablette multimédia coulissante ; il n’est pas précisé si cette particularité est reconduite après le restylage.

À l’extérieur, la mise à jour s’accompagne d’un capot et d’un bouclier avant inédits. À l’avant, un large affichage peut projeter différentes signatures lumineuses, des messages d’accueil et des informations de charge. Un lidar est installé au-dessus du pare-brise et, à l’image du Voyah Free+ modernisé, le Courage reçoit le système de conduite automatisée ADS 4 de Huawei. Les ailerons marqués sur les montants arrière ont disparu, et les portes avant affichent désormais des surfaces lisses. Ce traitement plus épuré sied bien au tempérament technologique du modèle.

Le Voyah Courage restylé mesure 4 810 mm de long et repose sur un empattement de 2 925 mm, contre 4 725 mm et 2 900 mm avant la mise à jour. La version d’accès s’appuie sur un moteur électrique de 292 ch et une batterie de 77 kWh, pour une autonomie de 625 km selon le cycle CLTC. Dès le niveau supérieur, le crossover passe à 313 ch. La déclinaison intermédiaire embarque une batterie de 79 kWh, tandis que la version haute reçoit un pack de 109 kWh, offrant respectivement 650 km et 901 km d’autonomie. Un étagement qui rend la gamme lisible sans la compliquer.