Ferrari a déposé un brevet pour une pédale d'embrayage électronique destinée aux voitures de série. L'idée est de conserver la sensation d'une boîte manuelle tout en s'appuyant sur un contrôle numérique.
Sur une voiture classique, la pédale débraye le moteur de la transmission via un câble, une tringlerie ou un système hydraulique. Dans le concept de Ferrari, l'électronique prend en charge cette tâche. Cependant, la marque a mis l'accent sur l'expérience tactile, en veillant à ce que la pédale s'enfonce et revienne comme une véritable pédale d'embrayage.
Le brevet décrit un mécanisme comprenant un piston, un ressort et une came au profil spécialement conçu. Lorsque l'on enfonce la pédale, la résistance augmente, et la forme de la surface de contact aide à imiter le comportement d'un embrayage traditionnel. Des capteurs suivent la position de la pédale et envoient des commandes au système de contrôle.
Ferrari n'a pas précisé à quelle motorisation cette technologie est destinée. La pédale pourrait fonctionner avec un moteur à combustion interne classique, une boîte robotisée, une automatique, ou même un véhicule électrique, où elle simulerait les changements de rapport.
Koenigsegg a déjà utilisé une technologie similaire par le passé, mais pour Ferrari, il s'agit d'une façon de restaurer un lien émotionnel avec la voiture à une époque dominée par les systèmes numériques. Dans le segment des sportives de 2026, de telles solutions pourraient devenir une alternative à la boîte manuelle traditionnelle, qui a quasiment disparu des supercars modernes.