Les commandes sont ouvertes pour les nouveaux Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ et GLE 53 HYBRID 4MATIC+. Les clients peuvent les passer chez les concessionnaires ou en ligne, indique le constructeur.
En Allemagne, le GLE 53 4MATIC+ débute à 120 047 € pour le SUV et à 126 372 € pour le coupé. Le GLE 53 HYBRID 4MATIC+ est proposé à partir de 128 781 € pour le SUV et de 135 106 € pour le coupé.
Côté technique, le six-cylindres en ligne de 3,0 litres a été profondément revu. Il adopte une nouvelle culasse, des conduits d'admission et d'échappement redessinés, un nouvel arbre à cames, un système d'admission inédit et un refroidisseur d'air de suralimentation amélioré. La version essence dotée du système 48 volts développe 449 ch et 600 Nm. Un alterno-démarreur intégré peut apporter temporairement 23 ch et 205 Nm supplémentaires. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,9 secondes et la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.
Le GLE 53 HYBRID 4MATIC+ est bien plus musclé. Ici, le bloc essence est associé à un moteur électrique de 184 ch pour une puissance cumulée de 585 ch et 750 Nm. Ce crossover hybride abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, soit 0,2 seconde de mieux que la génération précédente. En tout électrique, il peut atteindre 140 km/h, et l'autonomie WLTP est de 88 à 91 km pour le SUV et de 90 à 93 km pour le coupé.
Un bémol important concernant la consommation : l'hybride affiche des valeurs de 4,2 à 3,8 L/100 km et de 22,6 à 22,1 kWh/100 km, mais batterie déchargée, la consommation d'essence grimpe à 10,9‑10,4 L/100 km. Autrement dit, l'efficacité de cette version dépend fortement d'une recharge régulière.
Visuellement, les nouveaux GLE 53 se remarquent avec une calandre AMG retravaillée, des entrées d'air inédites, des signatures lumineuses à LED actualisées, des feux arrière au motif étoile et l'échappement AMG typique. De série, on trouve la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec amortisseurs adaptatifs. La version 48 volts peut recevoir en option l'AMG ACTIVE RIDE CONTROL, qui supprime activement le roulis.