Tout le monde fabrique des hybrides et promet un paradis électrique silencieux. KGM fait exactement l’inverse — il prend le Musso, garde le châssis échelle, le diesel et la gamme courte, et y greffe un vrai kit tout-terrain. C’est un de ces cas rares où un pick-up est préparé non pour une photo musculeuse, mais pour la vraie boue, les pierres et les ornières.
La base du Musso est sérieuse : un diesel 2,2 litres de 202 ch, quatre roues motrices enclenchables, gamme courte, différentiel arrière à verrouillage et structure sur châssis. Avec la boîte manuelle, le moteur développe 400 Nm, avec la boîte automatique — 441 Nm. Ici, il n’est pas question de records d’accélération, mais de force de traction en charge, de remorquage, de mauvaise route et d’itinéraires où un crossover ordinaire demande vite grâce.
Et c’est là que ça devient intéressant. Le pack Aventura change radicalement le caractère de la machine. Il comprend des amortisseurs Öhlins à bonbonnes déportées, des ressorts Eibach, un rehaussement d’environ 4 cm, des jantes Braid, des pneus BF Goodrich KO2 en 265/70 R17 et un blindage de carter en aluminium de 8 mm d’épaisseur. KGM annonce pour le Musso Aventura un angle d’attaque de 34°, un angle ventral de 28°, un angle de sortie de 26° et jusqu’à 30 cm de garde au sol.
Le prix du plaisir — environ 9 500 € hors TVA, soit à peu près 10 250 $ au cours actuel. Ce n’est pas donné, mais on ne paie pas pour des enjoliveurs décoratifs. Les pneus, la suspension et la protection changent la façon dont le pick-up encaisse les chocs, tient l’ornière, grimpe les pierres et avale les pistes rapides. Pour la chasse, les expéditions, les travaux agricoles ou tout usage hors bitume, ce supplément est plus compréhensible qu’un écran de plus dans l’habitacle.
Des crossovers au look baroudeur, le marché en regorge. Ce qui manque cruellement, ce sont les pick-ups diesel à châssis échelle, avec gamme courte et préparation tout-terrain d’usine. KGM n’essaie pas de rendre le Musso à la mode. Il le rend utile. Et à l’époque où tous les autres ont honte du diesel et du châssis échelle, ça tient déjà de l’audace.
