Mazda a joué gros — et a tapé en plein dans le mille. Le crossover 100% électrique CX-6e n’est même pas encore arrivé dans les showrooms européens, et déjà les précommandes allemandes pulvérisent toutes les prévisions. Le plus curieux ? Les acheteurs ne se ruent pas sur la version la moins chère. Ils choisissent la plus onéreuse.
En tête des précommandes : la finition haut de gamme Takumi Plus — choisie par 47% des clients. À 52 990 € (soit 3 000 € de plus que le Takumi de base à 49 990 €), elle offre des rétroviseurs extérieurs numériques, un rétroviseur intérieur numérique, des jantes 21 pouces Diamond Cut et une sellerie Maztex bicolore améthyste et blanc. Ce qui devait être une option rare pour passionnés est devenu le choix de la majorité.
Et puis il y a la couleur. Le nouveau Nightfall Violet — un métallisé violet changeant qui vire presque au noir dans la pénombre — a été commandé par plus de la moitié des acheteurs du CX-6e, et par près de 80% de ceux qui ont opté pour le Takumi Plus. Et ce, malgré un supplément de 1 190 €. Mazda propose au total sept teintes de carrosserie, toutes associées à un toit et des montants noir brillant. Mais le violet l’emporte haut la main.
Sous le capot, un seul moteur électrique de 258 ch sur l’essieu arrière, alimenté par une batterie LFP de 78 kWh. Autonomie WLTP : jusqu’à 484 km en Takumi et 468 km en Takumi Plus — les grandes roues laissent leur empreinte. La charge de 10 à 80% prend 24 minutes sur une borne DC 195 kW, et le crossover peut remorquer jusqu’à 1 500 kg.
Dans un segment où tout le monde se bat sur les chiffres d’autonomie, Mazda a misé ailleurs — sur le design, l’équipement et une couleur qu’on repère du trottoir d’en face. Et les carnets de commandes lui donnent raison.
