Les concurrents peuvent arrêter de faire semblant que ça ne les regarde pas. Le nouveau BYD Yuan Plus — la voiture que la plupart des marchés d’export connaissent sous le nom d’Atto 3, et que la Nouvelle-Zélande ainsi que quelques pays recevront comme Atto 5 — vient d’arriver. Plus de 30 000 commandes la première semaine en Chine. Et ce n’est que le début.
C’est désormais le crossover électrique BYD le moins cher équipé de la batterie Blade de deuxième génération et du Flash Charging 2.0. Prix de départ en Chine : 119 800 yuans, soit environ 15 204 euros. De 10 à 70 % en cinq minutes. De 10 à 97 % en neuf. Ce n’est pas une faute de frappe.
Le crossover repose sur la plateforme e-Platform 3.0 Evo. Deux batteries LFP au choix : 57,5 kWh pour 540 km en cycle CLTC, 68,5 kWh pour 630 km. Carrosserie de 4665 mm de long, empattement de 2770 mm. Le frunk fait 180 litres, le coffre principal 750. Rien qu’aux chiffres, ce n’est plus la même voiture que l’Atto 3 de première génération.
Toutes les versions sont propulsions. La puissance va de 268 à 322 ch selon la finition. De série : LiDAR, suite d’aides à la conduite God’s Eye B, suspension active DiSus-C, sièges avant ventilés et chauffants, recharge sans fil 50 W et affichage tête haute. Il y a encore deux ans, cette liste était celle des marques premium.
L’Europe ne verra pas la voiture avant 2027. Mais quand elle arrivera, les acteurs locaux du SUV électrique abordable auront une raison de plus de mal dormir. BYD a ce talent : arriver au bon moment avec le bon prix.
