L’Allemagne était trop chère. Le lancement le plus attendu de l’année dans le groupe Volkswagen part en Espagne — et à ce stade, c’est moins de la logistique qu’un verdict. Aujourd’hui à Martorell, dans l’usine Seat, sortent de chaîne les premières électriques compactes d’une famille entièrement nouvelle : ID. Polo et Cupra Raval. Avec elles, VW vise enfin le segment de masse des EV abordables.
Et ce n’est qu’un début. Pampelune ajoutera avant la fin de l’année deux modèles cousins — le VW ID. Cross et le Skoda Epiq. L’ID. Polo de base est promis sous les €25 000 (environ $29 100). Le Cupra Raval atterrit mille euros au-dessus. Mais il y a un hic, et il ne joue pas en faveur de l’acheteur : au lancement, seules les versions les plus chères seront disponibles — celles avec la grande batterie et un prix au-delà de €30 000 (environ $35 000). Les finitions moins chères à petite batterie ne pourront être commandées qu’à partir de juillet, et les livraisons de l’ID. Polo ne démarrent qu’en septembre.
Volkswagen n’arrive pas le premier — et la salle est déjà pleine. Renault prépare la Twingo autour de €20 000. La Dacia Spring, la Leapmotor T03 et la Citroën e-C3 jouent encore plus bas. Mais les analystes estiment que VW n’a pas raté sa fenêtre : la demande d’électriques grimpe, le carburant cher et les nouvelles subventions poussent les acheteurs vers l’électrique.
VW et ses fournisseurs ont injecté environ €10 milliards dans le projet espagnol. La seule modernisation de Martorell a coûté €3 milliards depuis 2023. L’usine pourra produire jusqu’à 300 000 véhicules électriques par an.
Et le vrai sens du déménagement vers l’Espagne tient en un mot : prix. En Allemagne, une voiture comme ça ne peut tout simplement plus être construite au coût requis. Le nouveau Volkswagen abordable naît donc là où l’énergie est moins chère, le travail moins cher, et où l’État accepte encore de payer pour maintenir l’électrification en vie.
