Pendant que la concurrence pousse discrètement la boîte manuelle au musée, Subaru fait exactement l’inverse. Subaru of America vient d’annoncer les tarifs du coupé à propulsion Subaru BRZ millésime 2027 — et oui, la boîte mécanique à six rapports est toujours au menu. Le coupé arrivera chez les concessionnaires américains cet automne, et la version Limited avec la boîte manuelle démarre à 36 140 dollars. Il y a un an, la même voiture coûtait à partir de 35 860 dollars : l’augmentation est donc presque symbolique — seulement 280 dollars.
La gamme 2027 se réduit à deux finitions : Limited et tS. Sous le capot, on retrouve le bon vieux quatre cylindres à plat 2,4 litres atmosphérique Subaru Boxer de 228 ch, qui envoie toujours chaque newton-mètre aux roues arrière. Aucun compromis : la boîte manuelle à 6 rapports est de série sur toute la gamme BRZ. Vous voulez tout de même une boîte automatique ? Elle n’est proposée que sur la Limited — une boîte à 6 rapports avec palettes au volant, facturée 36 990 dollars.
La grande nouveauté technique du millésime, c’est le système EyeSight de nouvelle génération. Subaru a installé une caméra monoculaire grand angle au champ de vision élargi, et la liste des aides à la conduite ressemble désormais à celle d’une berline haut de gamme : régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts, alerte de trafic arrière. La tS reçoit en plus des capteurs de stationnement arrière — un petit détail, mais dans les parkings étroits des centres commerciaux américains, il sauve bien plus que les pare-chocs.
La Limited, c’est l’équilibre parfait entre confort et caractère : garnissage Ultrasuede avec accents en cuir rouge, sièges chauffants à deux niveaux et système multimédia Subaru Multimedia Plus de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
La tS, en revanche, c’est une histoire de circuit. La BRZ la plus chère de la gamme est affichée à 38 770 dollars et embarque des amortisseurs Hitachi réglés par STI, des freins Brembo avec étriers 4 pistons à l’avant et 2 pistons à l’arrière, des jantes de 18 pouces et des pneus Michelin Pilot Sport 4. À l’intérieur — accents bleus, surpiqûres contrastées, bouton de démarrage siégé STI et graphisme d’accueil dédié sur le combiné. Une sportive modeste ? À peine. Plutôt le dernier des Mohicans, qui refuse obstinément de grandir.
