Une seule voiture — et déjà deux personnalités totalement différentes. KW Automotive a dévoilé une BMW M5 Touring G99 retravaillée, et l'accent n'est cette fois ni sur la puissance, ni sur l'aérodynamique, mais sur les roues. Le break de 727 ch reçoit des ressorts à hauteur réglable KW et un jeu de jantes BBS CH-R II Unlimited: 20 pouces à l'avant, 21 pouces à l'arrière.
La vraie provocation visuelle, c'est le choix des coloris. D'un côté de la voiture, les jantes sont peintes en Racing Gold Seidenmatt; de l'autre, le même dessin se décline en noir brillant. Un procédé simple, mais qui démontre mieux que n'importe quel dossier de presse à quel point la couleur des jantes peut transformer le caractère d'une auto. Même carrosserie, attitude complètement différente.
Côté technique, KW ne propose pas ici un combiné fileté complet, mais un kit de ressorts à hauteur réglable. Il est compatible avec les amortisseurs d'origine de la BMW M5 et permet d'ajuster la garde au sol aux deux essieux dans une plage de 5 à 20 mm. Des manchons filetés en aluminium sont installés sur les jambes de force d'origine — c'est par eux que la hauteur se règle.
Pour les propriétaires de M5, le détail clé est le suivant. La suspension adaptative d'usine reste pleinement opérationnelle. Une fois les ressorts montés, les modes Comfort, Sport et Sport Plus restent accessibles via le menu M Setup dans iDrive. La voiture s'abaisse, prend une allure plus agressive — et le propriétaire conserve l'intégralité de l'électronique d'origine.
Le kit de ressorts KW pour la BMW M5 démarre à 1 195 euros. Les jantes BBS CH-R II Unlimited sont proposées à partir de 1 023 euros la paire, le prix final dépendant de la taille, du coloris et du niveau de personnalisation. Avec environ 129 000 combinaisons possibles de finitions et de teintes, les chances de croiser une M5 identique sur un parking sont quasi nulles.
