Xpeng l’a fait. Le premier G6 électrique assemblé localement vient de sortir de la chaîne de l’usine EP Manufacturing Bhd (EPMB), à Melaka en Malaisie — alors que l’avis publié à la Bursa Malaysia tablait initialement sur un démarrage de la production le 31 mars 2026. Quelques mois de retard, soit — mais le constat tient : la Malaisie est désormais le troisième point d’appui d’Xpeng à l’étranger, juste après l’Autriche et l’Indonésie.
Pour l’instant, le G6 n’est vendu dans le pays qu’en version importée CBU, expédiée depuis la Chine. Et le tarif grimpe vite à mesure que l’on monte en gamme : RWD Standard Range à 160 000 ringgits (environ 38 000 $), RWD Long Range Pro à 180 000 ringgits (42 700 $), AWD Performance à 192 000 ringgits (45 500 $), et tout en haut l’AWD Black Edition à 196 000 ringgits (46 500 $).
La grande question maintenant : combien coûteront les exemplaires assemblés sur place ? Et les quatre finitions survivront-elles toutes au passage en CKD, ou certaines disparaîtront-elles discrètement ? Autre scénario en suspens : le lancement du G6 local coïncidera-t-il avec la première du X9 restylé en version CKD ?
Xpeng avait choisi son partenaire d’assemblage malaisien dès décembre — il s’agit d’EPMB. Outre le G6 et le X9, l’usine de Melaka prépare aussi le X9 PowerX avec sa chaîne de traction hybride REEV. Le calcul est limpide : les avantages fiscaux sur les véhicules électriques importés en l’état touchent à leur fin en Malaisie, et qui localise à temps reste dans la partie. Xpeng, visiblement, y arrive.
