Audi vient à peine de présenter la Nuvolari — et fait déjà comprendre que ce n’est qu’un début. Dans un échange avec Top Gear, le patron de la marque Gernot Döllner a quasiment vendu la mèche : une version ouverte Spyder du nouveau supercar pourrait bien voir le jour.
Le coupé Nuvolari sera le projet halo d’Audi, limité à 499 exemplaires. Quand le journaliste a demandé s’il y aurait 499 roadsters de plus, Döllner a répondu non. Mais à la question de précision — « pas de Spyder, ou pas 499 exemplaires ? » —, le dirigeant aurait souri et lâché un simple : « Pas 499. » Confirmation officielle ? Aucune. Mais pour une supercar de ce niveau, parfois une seule phrase suffit pour que les collectionneurs commencent à garder leur téléphone allumé.
La technique de la Nuvolari est du genre sérieux. Au cœur, un V8 4,0 litres biturbo emprunté à la Lamborghini Temerario, qui grimpe jusqu’à 10 000 tr/min. En renfort, trois moteurs électriques à flux axial. Puissance totale : 987 ch, vitesse de pointe supérieure à 217 mph, soit environ 349 km/h. La mise au point dynamique a impliqué, entre autres, des pilotes de l’équipe Audi F1.
Le tarif du coupé ressemble déjà au ticket d’entrée d’un cercle fermé : à partir de 686 613 dollars, soit environ 640 000 euros. Le Spyder sera presque sûrement plus cher. Les supercars décapotables ajoutent toujours une prime pour la rareté, la complexité de la carrosserie et le statut — et si la série se compte non plus en centaines, mais en dizaines, le prix peut grimper encore plus haut.
Sur la dynamique, le cabriolet ne devrait pas vraiment se laisser distancer par le coupé. Oui, les carrosseries ouvertes demandent généralement des renforts et finissent plus lourdes, mais avec 987 ch, l’écart restera surtout un sujet de tableau plutôt que de route. Ce qui compte davantage pour l’acheteur : la bande-son du V8 au-dessus de la tête, le ciel ouvert et la sensation que la Nuvolari devient encore moins ordinaire.
Audi n’avait plus parlé aussi fort dans le monde des supercars depuis longtemps. Et si la Nuvolari Spyder voit vraiment le jour, ce ne sera pas une extension de gamme pour faire du volume. Ce sera un geste rare — pour ceux qui veulent une Audi non pas comme alternative à une Porsche ou une Lamborghini, mais comme objet de collection à part entière.
