Les moteurs trois cylindres ont longtemps été vus comme un compromis au nom de l’économie de carburant — et rien d’autre. Mais la technologie moderne a tout chamboulé. La suralimentation, l’injection directe et un calibrage précis ont transformé le « trois-pattes » en un véritable bijou d’ingénierie — aujourd’hui, ces moteurs équipent non seulement les citadines, mais aussi de véritables sportives. Voici la liste des trois-cylindres qui ont prouvé leur valeur sans la moindre ambiguïté.
Commençons par le Honda S07A, un 0,66 litre. C’est le cœur des kei-cars japonaises : Honda S660, N-One et N-Box. La puissance est modeste — environ 64 ch — mais ce n’est pas pour ça qu’on l’adore. On l’adore pour sa simplicité, sa compacité et la manière dont il s’insère parfaitement dans la réglementation très stricte des kei-cars au Japon.
Le BMW B38 de 1,5 litre s’est révélé bien plus polyvalent. On le trouve sous le capot des Série 1, Série 2, Série 3, X1, X2, MINI Cooper — et même dans la supercar hybride BMW i8. Il n’est pas sans défauts : composants d’allumage, encrassement de l’admission, thermostat. Mais avec un entretien soigné, il est considéré comme l’un des moteurs les plus réussis de toute la gamme.
Et voici maintenant la vraie star du grand public — le Toyota G16E-GTS. À peine plus d’1,6 litre, un seul turbo, trois cylindres — et jusqu’à 300 chevaux directement sortis d’usine dans la GR Corolla. Le même bloc anime la GR Yaris. Et là, l’essentiel — il dispose d’une marge de préparation colossale, que les préparateurs du monde entier ont déjà démontrée sur les drag strips.
Mais le sommet absolu, c’est le Koenigsegg TFG. Un monstre trois-cylindres de 2,0 litres issu de l’hypercar Gemera, doté de deux turbos et du révolutionnaire système Freevalve sans arbre à cames. La puissance — jusqu’à 600 chevaux. Et ce n’est pas tout. Le couple maximal de 600 Nm est disponible dès 2 000 tr/min et le moteur maintient ce plateau jusqu’à 7 000 tr/min — seulement là il lâche. Retenez ce nom : Tiny Friendly Giant. C’est ainsi qu’on le surnomme en Suède. Le petit géant amical.
Précédemment, il a été rapporté que la Toyota MR2 pourrait revenir avec un moteur 2,0 Turbo.
