On les voyait déjà morts, ces écrans de divertissement arrière montés en usine — ensevelis sous une avalanche de tablettes et de smartphones. Eh bien non. En 2026, les écrans intégrés sont toujours bien vivants. On les retrouve dans les monospaces familiaux, dans les SUV haut de gamme et dans les berlines de représentation.
Cette option apparaît surtout dans les voitures pensées d’emblée pour les longs trajets avec passagers. Parmi les modèles familiaux figurent les Kia Carnival, Toyota Sienna, Honda Odyssey et Chrysler Pacifica. Le Carnival déploie d’emblée deux écrans de 14,6 pouces de diagonale — plus grands que l’écran multimédia principal à l’avant. Le Sienna et l’Odyssey adoptent une approche plus modeste : un seul écran de plafond qui se rabat. Quant au Pacifica, il propose son système maison Uconnect Theater avec deux écrans — l’une des configurations les plus abouties du segment.
Dans le premium, le choix s’élargit, mais l’addition pique. Les écrans arrière sont disponibles sur les Range Rover, Cadillac Escalade, Jeep Grand Wagoneer, Lincoln Navigator, Lexus LX, Mercedes-Benz GLS et Bentley Bentayga. L’approche est partout à peu près la même — deux écrans dans les dossiers des sièges avant.
BMW, en revanche, joue selon d’autres règles. Dans la Série 7, à la place de deux écrans séparés, un seul Theater Screen géant descend du plafond — une dalle ultralarge 8K de 31,3 pouces de diagonale avec Amazon Fire TV intégré. Un spectacle qui n’existait tout simplement pas dans une voiture il y a peu. La Mercedes-Benz Classe S partage la même obsession pour la deuxième rangée — ici aussi, les passagers arrière restent au centre de l’attention.
Plus tôt, on apprenait que la Jaecoo J5 électrique a fait son entrée dans le top 10 des voitures les plus vendues en Australie.
