Personne ne s’attendait à ce que cela aille aussi vite. Les micro-VE chinois ne sont plus une curiosité lointaine — ils débarquent en Europe. Shandong Bontu New Energy Vehicle Industry, fondée il y a tout juste cinq ans à Xintai (province du Shandong), a dévoilé sa gamme européenne directement à Milan. Au programme : deux mini-électriques et un utilitaire compact en trois versions — Pick-up, Truck et Cargo. Les prix ? Encore tenus secrets.
Détail piquant : en Chine, la marque s’appelle Bentu, mais pour l’Europe elle a opté pour le plus sonore Bontu. Et elle ne perd pas une minute. Les trois modèles sont déjà homologués selon le Règlement UE 168/2013 dans les catégories L6e et L7e — techniquement des quadricycles, qui échappent donc aux droits de douane antichinois de l’UE. Joli coup.
La vedette de la gamme, c’est la BTE05. Une citadine de 3 mètres à peine, disponible en deux ou quatre places. Puissance : de 13 à 20 kW en continu, 20–30 kW en crête. Vitesse de pointe : 90 km/h, largement suffisant pour les centres-villes européens étriqués. Les batteries de 13,9 et 18,1 kWh offrent respectivement 170 et 222 km d’autonomie.
La BTE09 vise les plus jeunes — au sens littéral. La version L6e, bridée à 45 km/h, se conduit dès 14 ans, tandis que la L7e plus véloce (75 km/h) attend les 16 ans. Autonomie : 130 ou 150 km, recharge en trois heures. Une alternative au scooter — avec un toit en plus.
Le BTE03 utilitaire boucle le dossier du « dernier kilomètre ». Charge utile 340 kg, batterie de 8,35 kWh, autonomie 80–100 km. Aux petites entreprises, Bontu promet des coûts d’exploitation dérisoires, zéro émission locale et une garantie de 3 ans ou 50 000 km. Pour les coursiers et les livreurs de pizza — taillé sur mesure.
