Audi part en guerre avec la Nuvolari. Sur l'anneau d'essais italien de Nardò, un prototype quasi-définitif a été poussé jusqu'à la limite — et la marque n'a pas résisté, en sortant la vidéo. La supercar avait déjà été aperçue au Nürburgring ; place maintenant à l'ovale italien à pleine charge.
Sous le capot — une véritable bête. Hybride rechargeable : un V8 biturbo 4,0 litres, une batterie lithium-ion de 7,3 kWh et trois moteurs électriques à flux axial. Puissance cumulée : 987 ch, soit 1 001 « chevaux » métriques. Le chiffre n'est pas un hasard — Audi aime les symboles ronds.
Et maintenant la dynamique. De 0 à 100 km/h — 2,6 secondes. Vitesse de pointe — plus de 350 km/h. Sur la vidéo, la voiture enroule les virages en glisse parfaitement maîtrisée et file droit comme si l'ovale l'ennuyait.
L'aérofrein arrière actif fait aussi ses premiers tours de piste devant l'objectif. Trois positions : fermé, appui faible, appui élevé. Il agit seul — ou sur ordre du pilote. Et au passage, il fait office de frein aérodynamique. Appui maximal — plus de 400 kg. Ce n'est plus un aileron, c'est une ancre aérodynamique.
Audi affirme que les prototypes roulent partout dans le monde en ce moment même. Les commandes européennes ouvriront au quatrième trimestre, les livraisons débuteront au premier semestre 2027. Seules 499 voitures seront produites — pas une de plus. La Nuvolari deviendra l'Audi de série la plus puissante de l'histoire. Et, selon toute vraisemblance, la voiture la plus rapide jamais sortie des chaînes aux quatre anneaux.
