La famille qui a transformé Alpina en légende a vendu la marque à BMW puis tout recommencé — sous son propre nom. Leur première voiture, la Zagato, était une déclaration. La seconde, c’est le vrai produit. Voici la Bovensiepen 05 GT. Pas « une BMW préparée de plus », mais bien une Gran Turismo à part entière, avec une chaîne hybride rechargeable de 800 chevaux, une carrosserie dessinée par Frank Stephenson et des Pirelli sur mesure portant la marque BOV sur le flanc.
Sur le plan technique, la 05 GT repose sur la plateforme de la BMW Série 5 et utilise le groupe motopropulseur de la M5 — mais à Buchloe, on l’a sérieusement retravaillé. Nouvelle admission, échappement en titane Akrapovič, logiciel moteur revu — la puissance système atteint désormais 589 kW, soit 800 ch, avec un couple écrasant de 1 100 Nm. Le 0 à 100 km/h passe sous les 3,6 secondes. Vitesse de pointe : 305 km/h. Poids à vide : 2 555 kg, longueur supérieure à cinq mètres. C’est un PHEV, et sur le cycle WLTP il consomme 5,3 l/100 km plus 17,0 kWh/100 km, pour 124 g/km de CO₂. Le moteur a été affiné sur les pistes d’essai de Papenburg et de Nardò — en été comme en hiver.
Le prix pique. La Bovensiepen 05 GT démarre en Allemagne à 198 900 euros TVA allemande de 19 % incluse — soit environ 50 000 euros au-dessus d’une BMW M5 de série. Pour ce tarif, vous obtenez la nouvelle carrosserie de Frank Stephenson, l’échappement en titane Akrapovič (7,8 kg de moins que l’inox d’origine, avec un son chargé en basses) et un intérieur cuir avec volant en Lavalina®. Vous voulez l’habitacle complet en Lavalina ? Prévoyez 20 000 euros de plus. Le Lavalina, au passage, est un daim de luxe teinté en fût, dont la matière première provient exclusivement de fermes soigneusement sélectionnées dans le sud de l’Allemagne, en Autriche, en Suisse et dans le nord de l’Italie.
Le dessin est signé Frank Stephenson — l’homme à qui l’on doit le premier BMW X5, la relance de la MINI Cooper moderne, la Ferrari F430 et la McLaren P1. La calandre est en inox découpé au laser. À l’arrière, quatre sorties d’échappement ovales en titane. Une ligne de design fait le tour complet de la partie basse de la carrosserie, reliant pare-chocs et bas de caisse en un ensemble visuel cohérent — et sa couleur peut être assortie à la teinte de la carrosserie. Les jantes sont forgées en 21 pouces, avec vingt branches fraisées. Les Pirelli sont sur mesure, développés spécifiquement pour cette voiture, avec la marque BOV sur le flanc. Côté châssis : paliers d’amortisseurs modifiés, ressorts Eibach, barre antirapprochement. Chaque voiture est assemblée à la main à Buchloe et reçoit une plaque numérotée. « Un régal pour tous les sens », dit le directeur général Andreas Bovensiepen. Difficile de le contredire.
Les premières livraisons clients sont prévues pour le quatrième trimestre 2026.
Précédemment, il a été rapporté que G-Power a poussé la BMW M5 CS à 900 ch et 333 km/h.
