Les pick-up électriques font la une, et Chevrolet vient de faire le mouvement inverse. La marque a dévoilé le Silverado 1500 millésime 2027 — et les stars de la première ne sont pas les kilowattheures, mais deux V8 atmosphériques flambant neufs. C’est un début précoce : le design, la gamme de finitions et une partie de l’équipement sont déjà sur la table, tandis que les prix, les chiffres exacts des moteurs et les consommations sont gardés pour plus tard. L’intention, elle, se lit sans aucun chiffre.
La gamme compte sept finitions : Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Silverado Trail Boss, ZR2 et High Country. Le LT bien connu s’efface discrètement — sa place au milieu de la gamme revient à une finition qui s’appelle désormais simplement Silverado. Un clin d’œil aux anciens GMT400 et aux C/K 1500 à carrosserie carrée, où «Silverado » désignait une finition et non le modèle lui-même. Sur toutes les versions à quatre roues motrices de cette finition, le pack Z71 devient de série : suspension tout-terrain, protections de bas de caisse, aide à la descente — tout est livré d’origine.
Le vrai gros titre vit sous le capot. Le TurboMax 2,7 litres et le Duramax 3,0 litres diesel restent au menu, mais les vedettes du spectacle sont deux V8 atmosphériques de nouvelle génération Small Block : 5,7 et 6,6 litres. Chevrolet n’annonce ni chevaux ni couple, mais promet déjà que le 6,6 sera le V8 atmosphérique le plus puissant de sa catégorie. Tous les moteurs passent désormais par une boîte automatique à 10 rapports — c’est un autre signal. Pendant que les rivaux parlent avec enthousiasme d’hybrides et d’électrification, Chevrolet remet une couche sur les classiques : couple, capacité de remorquage, V8 à l’avant. Un Silverado hybride serait quelque part dans les cartons, mais ce n’est pas le sujet de cette première.
L’habitacle, lui, est parti dans le sens opposé — le nombre d’écrans frise l’indiscipline. Face au conducteur, un combiné numérique de 12,2 pouces, et à côté, un écran central de 16,3 pouces. Les ZR2 et High Country récupèrent en plus un écran passager dédié de 11,5 pouces. Au total, selon Chevrolet, les finitions hautes affichent plus de 60 pouces de surfaces numériques. Ajoutez à cela le Super Cruise mains libres, deux chargeurs à induction et la nouvelle console centrale Multi-Flex à configuration flexible. Vieille école sous le capot et techno à fond dans l’habitacle — Chevrolet semble avoir trouvé la formule qu’il compte exploiter longtemps.
