Cupra a décidé de jouer la carte sombre. Le crossover électrique Tavascan reçoit une finition Black Edition — et c’est l’un de ces cas où la voiture n’a été rendue ni plus rapide, ni plus puissante, ni plus endurante. Elle a simplement été plongée dans l’ombre. Zéro changement technique. Mais visuellement ? Le Tavascan paraît bien plus agressif : décorations noires à l’extérieur, traitement spécial pour l’habitacle, équipement étoffé. À l’extérieur, la Black Edition se trahit par des grilles noires dans les pare-chocs, une protection inférieure de carrosserie sombre et des coques de rétroviseurs noires.
Les jantes ? À choisir. Soit les Heckla en 20 pouces, soit les Katla en 21 pouces. Les deux en noir mat. Pour un crossover déjà construit autour d’un design tranchant, presque provocateur, ce pack agit comme un amplificateur de caractère. Aucune modification de carrosserie, aucun goût de tuning. Juste la tonalité.
À l’intérieur, on trouve des inserts Fusion Metal sur les portes et sur la partie centrale « nervurée » de la planche de bord. Les sièges baquets Black Soul sont habillés de Dinamica, et l’habitacle accueille des éléments noirs en slush et en PVC. Ce n’est pas une tentative de transformer le Tavascan en une autre voiture — c’est un réglage d’atmosphère. Sombre. Dense. Concentré.
Cupra pose les règles : la Black Edition n’est disponible qu’avec les packs Immersive et Adrenaline. Et dans ces packs, on trouve à peu près tout ce qu’on attend d’un crossover électrique à ce tarif : sièges avant chauffants et à réglage électrique avec mémoire, système audio premium Sennheiser, toit panoramique, éclairage d’ambiance avancé, systèmes d’information conducteur étoffés et châssis adaptatif Dynamic Chassis Control.
Prix et date de commercialisation ? Cupra n’a rien annoncé. Mais il existe un repère. Au Royaume-Uni, le Tavascan classique démarre à 47 350 livres — soit environ 63 400 dollars. Les versions V2, VZ1 et VZ2 sont nettement plus chères. La Black Edition n’atterrira donc pas près du tarif de base. Plutôt l’inverse.
Le Tavascan est produit en Chine, à l’usine Volkswagen Anhui de Hefei, sur la plateforme MEB. Sur le marché chinois, son modèle frère est vendu sous le nom de Volkswagen ID. Unyx 06. La même architecture sert de base à toute une famille d’électriques du groupe Volkswagen : Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron, VW ID.4, ID.5 et d’autres. Pour Cupra, cette Black Edition n’est pas qu’un package de design. C’est une question de survie sur un marché bien précis.
Car voilà : Cupra a abandonné ses projets d’entrée aux États-Unis en 2030. Parmi les raisons invoquées — des ventes d’EV décevantes et les droits de douane à l’importation. Du coup, en Europe, le Tavascan doit retenir l’attention non par le prix, mais par le caractère, l’équipement et de rares éditions spéciales. La Black Edition ne rend pas le Tavascan plus rapide. Mais elle lui apporte quelque chose qui, dans le segment des crossovers électriques, compte parfois plus que les chevaux — une identité immédiatement reconnaissable. Et dans un segment où la moitié des voitures ressemblent à des clones les unes des autres, c’est déjà énorme.
