Une Toyota GR86 de seconde génération en occasion, c’est une proposition séduisante pour qui rêve depuis longtemps d’un coupé propulsion compact à prix raisonnable. Mais il y a un piège. Le millésime décide ici de presque tout : les premières voitures du millésime 2022 méritent la loupe et la calculette, tandis que la GR86 de 2023 paraît bien plus rassurante.
La seconde génération de la GR86 a fait ses débuts pour le millésime 2022 avec un quatre cylindres à plat atmosphérique de 2,4 litres développant 228 ch et 184 Nm. Face à l’ancienne Toyota 86, la voiture s’est montrée nettement plus vive, l’habitacle a enfin été modernisé et le caractère joueur a été préservé. Sur le papier, la formule parfaite.
Puis les histoires ont commencé. Ce sont précisément les premières GR86 qui ont commencé à accumuler les signalements de casses moteur — le plus souvent après une conduite engagée ou des journées sur circuit. Le principal suspect : un manque d’huile dans le FA24 dans les virages à droite rapides, l’huile du carter n’atteignant tout simplement plus la crépine. Ajoutez les cas isolés où un joint d’usine a obstrué le circuit de lubrification, et le tableau devient inquiétant. Ce n’est pas pour autant une épidémie de masse : de nombreux propriétaires de 2022 ont enchainé des dizaines de milliers de kilomètres sans le moindre souci.
La GR86 du millésime 2023 paraît bien plus sage de ce point de vue. Mécaniquement, c’est presque la même voiture, mais les plaintes bruyantes sur le moteur se sont nettement calmées. Le millésime 2024 reste lui aussi discret pour l’instant — mais il est encore trop frais pour tirer la moindre conclusion sur la fiabilité au long cours.
