C’est arrivé. La Chevrolet Corvette ZR1X 2026 est désormais la voiture la plus rapide en accélération que Car and Driver ait jamais branchée à ses appareils de mesure. Le hypercar hybride a tiré de 0 à 60 mph, soit 97 km/h, en 1,8 seconde. Huit dixièmes. Relisez ce chiffre.
Et là, c’est le truc — le même exemplaire affichait 2,1 secondes sur le 0–100 et 9,2 sur le quart de mile lors du test précédent. Des pneus Michelin neufs — et tout a été réécrit. La ZR1X a avalé 402 mètres en 8,9 secondes, franchissant la ligne à 249 km/h. C’est la première voiture de série de l’histoire de Car and Driver à passer sous la barre des 9 secondes sur le quart. Un mur qui semblait éternel vient de tomber.
Et voici le coup de grâce — la ZR1X n’a pas seulement humilié les hypercars thermiques. Les monstres électriques ont aussi morflé. L’ancien record du 0–97 km/h chez Car and Driver était partagé entre la Lucid Air Sapphire et la Porsche Taycan Turbo GT. Toutes deux battues par la Corvette de 0,1 seconde chacune. Sur le quart, la nouvelle Chevrolet a devancé la Lucid et la Bugatti Chiron Super Sport, bloquées à 9,1 secondes. Des électriques de mille chevaux, un hypercar à plus de trois millions de dollars — tous derrière une Corvette.
Le contraste avec les anciennes Corvette est brutal. Il y a vingt ans, la C6 Z06 mettait 3,6 secondes pour atteindre 97 km/h. La nouvelle ZR1X passe déjà les 161 km/h dans le même temps. Elle file à 209 km/h en 5,9 secondes, à 241 km/h en 8,3. Et tout ça avec le pack piste ZTK et l’énorme aileron arrière — de l’aéro qui colle la voiture au bitume mais bride la vitesse de pointe. Imaginez ce que cette chose ferait sans cette ancre.
