La vague chinoise vient de déferler sur les Pays-Bas au grand complet. Après Omoda et Jaecoo, le groupe entre maintenant sur le marché sous son propre nom — Chery. Et pas avec un modèle, mais avec trois crossovers d’un seul coup. Les Tiggo 4, Tiggo 7 et Tiggo 8 sont déjà ouverts aux commandes, et les premières voitures arriveront chez leurs propriétaires en septembre.
Le plus petit, c’est le Tiggo 4. Un B-SUV de 4,32 m, un coffre de 430 litres et une étiquette comprise entre 29 000 et 32 000 euros. Sous le capot, on trouve le système Super Hybrid maison avec un quatre-cylindres essence de 1,5 litre, pour une puissance combinée de 163 ch. Consommation annoncée — 5,3 l aux 100 km. Modeste ? Aux standards d’aujourd’hui, presque ascétique.
Ensuite, on monte d’un cran. Le Tiggo 7 gagne 23 centimètres en longueur (4,55 m) et 54 litres de coffre (484 l). Mais le vrai titre est ailleurs — c’est déjà un hybride rechargeable : près de 280 ch cumulés, une batterie LFP de 18,4 kWh et jusqu’à 90 km en mode 100 % électrique. Prix — 34 000–38 000 euros.
Et le Tiggo 8 joue son va-tout. Même système PHEV de 279 ch, mais étiré à 4,72 m, avec un coffre qui gonfle jusqu’à 889 litres — ce n’est plus un SUV, c’est un déménagement sur roues. Prix — 41 000–43 000 euros. Retenez bien l’ordre : Omoda, Jaecoo, maintenant Chery. Ce n’est pas l’arrivée. C’est l’élan.
