L’Allemagne vient de désigner le Peugeot qui perd le moins de valeur après trois ans d’usage. Ce n’est pas la populaire 208. Ni le crossover 2008, pourtant tellement à la mode. Le gagnant inattendu, c’est le Peugeot Rifter — ce ludospace utilitaire que beaucoup ne considèrent même pas comme une vraie voiture particulière. Sur la base de 20 000 km par an, sa valeur résiduelle prévue après 36 mois atteint 64,3%. Un niveau que la plupart des SUV n’approchent même pas.
Lancé en 2018, le Rifter partage sa plate-forme avec les Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo et Toyota Proace City Verso. Le secret de sa stabilité tient en peu de mots : une carrosserie haute, un habitacle immense, une utilité quotidienne réelle — et une offre quasi nulle sur le marché de l’occasion. La demande existe, les voitures manquent. La version électrique du Rifter, c’est une tout autre histoire. Son pronostic descend à 50,4%.
Le reste de la gamme Peugeot fait pâle figure. La 208 est annoncée à 53,9%, le 2008 à 51,2%, et la 308 tombe à 47,3%. Les versions électriques perdent en moyenne encore davantage de leur prix neuf. Le très mauvais élève, c’est l’e-208 avec 42,9% après trois ans. Les récents e-3008 et e-5008 s’en tirent un peu mieux — 48,0% et 48,4%. Mais aucun ne tutoie le modèle utilitaire.
La leçon pour les acheteurs amateurs de style est rude : la forme de carrosserie et l’utilité réelle prèsent parfois plus lourd qu’une silhouette à la mode. Les crossovers sont censés être les rois de la revente. Peugeot vient de pulvériser ce dogme. Le Rifter, simple et utilitaire, les a tous battus. Et les électriques de la marque ne rattrapent toujours pas leurs cousines thermiques — pas même sur les modèles les plus récents.
