L’atelier japonais Liberty Walk vient de sortir un nouvel Urus — et celui-ci ressemble à une couverture de magazine de tuning qui se serait construite toute seule. L’atelier travaille sur le super-SUV de Lamborghini depuis 2022, mais cet exemplaire détonne même au sein de son propre catalogue. Passer à côté sans le regarder est tout simplement impossible.
L’arme principale, c’est le kit widebody. Élargisseurs d’ailes. Splitter avant massif. Nouveaux bas de caisse. Capot redessiné. Un « ducktail » sur le hayon, un aileron supplémentaire sur le toit, un bouclier arrière retravaillé et un nouveau diffuseur. L’Urus n’a jamais manqué d’agressivité, mais Liberty Walk semble tester jusqu’où ce SUV peut encaisser la pression visuelle.
Cet exemplaire précis est peint ou covering en orange vif, avec des éléments contrastés noirs et les décorations Liberty Walk. Les jantes ne sont plus d’origine, les étriers de frein restent noirs, et la garde au sol s’est nettement abaissée. Le préparateur n’a clairement pas touché qu’à la carrosserie — les suspensions ont aussi été retouchées. Touche finale : de nouvelles sorties d’échappement.
Liberty Walk laisse en général l’habitacle tranquille, et à en juger par les photos, cet Urus ne fait pas exception. À travers les vitres, on devine une conduite à droite et un intérieur sombre ; il y a peut-être quelques touches orange à l’intérieur, mais le vrai travail est resté dehors. Ce tuning ne parle ni de confort ni de technologie. Il parle d’impact visuel.
Sauf si un autre préparateur s’en est mêlé, le capot en carbone abrite toujours le V8 4,0 litres biturbo d’origine. L’Urus pré-restylage développait 650 ch, les versions S et Performante portaient la barre à 666 ch, et l’hybride rechargeable Urus SE délivre désormais 800 ch. Les réserves sous le capot sont si généreuses que toucher au moteur commence à ressembler à du superflu.
Liberty Walk ne prétend pas réécrire l’ingénierie. L’Urus de série est depuis longtemps un symbole de « luxe rapide », et les Japonais en font un objet pour ceux qui trouvent même le Lamborghini d’usine trop discret — ceux qui veulent une affiche roulante qui frappe l’œil au premier regard.
L’Urus est-il devenu plus raffiné ou plus élégant ? Non. Mais Liberty Walk a réussi l’essentiel du tuning widebody — impossible de confondre cette voiture avec un modèle de série, même de loin.
