GMC vient de faire le coup que Mexico attendait depuis des années. General Motors a officiellement annoncé la nouvelle génération du GMC Sierra 1500 pour le marché mexicain — à peine quelques jours après la première mondiale du pick-up pleine grandeur restylé aux États-Unis. Le lancement mexicain est prévu pour début 2027, après le démarrage des ventes outre-Rio Grande.
Le nouveau Sierra 1500 paraît plus imposant, plus agressif et nettement plus cher que son prédécesseur. La signature lumineuse intègre désormais des animations de bienvenue et d’adieu, la calandre se redresse et quatre sorties d’échappement deviennent disponibles en option — bref, tout pour que le pick-up se repère à un kilomètre. Le design extérieur change sensiblement d’une finition à l’autre. Les premiers rôles reviennent au luxueux Denali Ultimate et au tout-terrain AT4X — ce sont précisément eux que GMC met en avant en qualifiant cette génération de la plus puissante, la plus technologique et la mieux équipée de l’histoire du Sierra.
« Denali Ultimate et AT4X confirment le Sierra comme les pick-up les plus puissants, les plus avancés et les plus luxueux que nous ayons jamais construits. Le Sierra nouvelle génération sera l’étalon auquel toutes les autres seront comparées », a déclaré Michael MacPhee, vice-président mondial de Buick & GMC.
Sous le capot, c’est la révolution. La sixième génération des V8 Small Block essence fait son entrée avec deux blocs flambant neufs — 5,7 et 6,6 litres — rejoints par le retour du quatre-cylindres turbo 2,7 litres TurboMax et du diesel 3,0 litres Duramax. Les quatre moteurs s’accouplent à une boîte automatique à dix rapports. Les chiffres précis de puissance et de couple, GMC les dévoilera plus tard.
L’habitacle accueille les occupants par une véritable tempête d’écrans. Une dalle centrale de 16,3 pouces avec articulation exclusive dans la catégorie et rangement dissimulé, une instrumentation numérique de 12,2 pouces, un écran passager en option de 11,5 pouces, un affichage tête haute couleur de 15 pouces et un rétroviseur-caméra de 8,5 pouces. Sur le Denali Ultimate, la surface numérique cumulée dépasse 60 pouces — un record dans la catégorie.
Le porte-étendard Denali Ultimate reçoit en série le V8 de 6,6 litres — selon GMC, le V8 atmosphérique le plus puissant du segment des pick-up pleine grandeur. À cela s’ajoutent une sono Bose Premium à 16 haut-parleurs (certains logés dans les appuie-tête avant) et un abonnement de trois ans à Super Cruise, le système de conduite semi-autonome. Ce dernier gère la conduite mains libres sur plus de 600 000 miles de routes compatibles aux États-Unis et au Canada — remorque comprise, ce qu’aucun rival ne propose, à en croire GMC.
L’AT4X raconte une tout autre histoire. Pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pouces (une première pour le Sierra), amortisseurs Multimatic Jounce Control, différentiels à blocage électronique avant et arrière, rehausse de suspension de deux pouces, capot exclusif et bouclier avant retravaillé. À l’intérieur — une finition unique Timber Mahogany, un volant sport à fond plat et un toit ouvrant panoramique de série. Et pour ceux à qui tout cela ne suffit pas, GMC maintient le pack AEV Edition.
La gamme 2027 complète comprend six finitions : Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X et Denali Ultimate. Les habituels SLE et SLT n’ont pas survécu au changement de génération — leur rôle revient désormais à l’Elevation.
Pour le Mexique, les détails restent dans l’ombre. Configurations exactes, tarifs et date de lancement demeurent confidentiels. La presse locale rapporte que la marque annoncera les versions et l’équipement spécifiques au pays plus tard, le lancement commercial étant attendu courant 2027. Une chose ne changera pas : les Sierra mexicains continueront de sortir des chaînes de l’usine GM de Silao.
Auparavant, il a été annoncé que GM avait obtenu un brevet pour un système d’échange automatique de données après accident.
