Stellantis rebat encore ses cartes européennes — et cette fois, le coup est retentissant. Jean-Philippe Imparato, l’un des dirigeants les plus reconnus du groupe, s’en va après 36 ans. Toute une époque se referme en une seule ligne de communiqué.
Imparato a rejoint la structure PSA au début des années 1990 avant de devenir l’une des figures clés de l’ère Stellantis. Il a dirigé Peugeot, piloté la relance d’Alfa Romeo, puis pris en charge Maserati et Stellantis & You. Où va-t-il maintenant — motus pour l’instant.
À partir du 1er juillet, le groupe déploie une nouvelle organisation européenne. Santo Ficili est nommé CEO de Maserati tout en conservant la direction d’Alfa Romeo. Le tandem n’a rien du hasard : les deux marques sont à la croisée des chemins, et dans les prochaines semaines Stellantis doit dévoiler un nouveau plan industriel pour Maserati et Alfa Romeo. Réunir les deux marques sous un même patron — c’est la promesse d’un contrôle serré des coûts et de vraies synergies. Sauf que le pari est tout sauf simple.
Alfa Romeo doit rester une marque sportive et émotionnelle avec un vrai potentiel de volume. Maserati — un cran au-dessus, sur le premium, où la moindre économie ne doit surtout pas passer pour un rabotage. Marcher sur ce fil deviendra un exercice quotidien.
Stellantis & You revient à Luca Napolitano, nommé directeur des ventes et des services. Il dirigeait auparavant Lancia, avant de passer la marque à Roberta Zerbi — encore un épisode du récent chassé-croisé au sommet.
Napolitano et Ficili reportent directement à Emanuele Cappellano, directeur des opérations Enlarged Europe et marques européennes, également responsable de Stellantis Pro One.
Cappellano a remercié Imparato pour ses années au sein du groupe : « Je tiens à exprimer mes sincères remerciements à Jean-Philippe pour sa contribution inégalée à notre entreprise, dans laquelle il a passé toute sa vie professionnelle. Jean-Philippe a été un véritable exemple de la manière d’allier passion et business, inspirant les équipes par son engagement quotidien et sa profonde connaissance de l’industrie automobile. »
Mais pour Stellantis, il ne s’agit pas simplement d’un changement de nom dans l’organigramme. Maserati et Alfa Romeo approchent du moment où il faudra dire au marché ce qu’elles veulent être dans les prochaines années. Chères et électriques ? Sportives et nichées ? Ou plus pragmatiques qu’auparavant ? Le départ d’Imparato ne fait qu’aiguiser la question.
