Un moteur puissant ne garantit pas un appétit raisonnable. Le Chevrolet Colorado 2026 vient de le prouver : parmi les pick-up intermédiaires, il ne décroche qu'une solide place au milieu du peloton côté consommation, rien de plus. La version la plus sobre, à propulsion, réclame 19 mpg en ville, 24 sur autoroute et 21 en cycle mixte — soit environ 12,4, 9,8 et 11,2 l/100 km.
Alors, qui domine ? Le Toyota Tacoma hybride. En cycle mixte, il affiche 23 mpg — environ 10,2 l/100 km — et grimpe jusqu'à 24 sur autoroute (près de 9,8 l/100 km). Et il n'est pas seul : certains Tacoma et Ford Ranger à propulsion, à moteur turbo essence, restent eux aussi autour de 10,2 l/100 km en mixte — et dépassent quand même le Colorado.
En version à quatre roues motrices, le Colorado devient nettement plus vorace : 17 mpg en ville, 22 sur autoroute et 19 en mixte — environ 13,8, 10,7 et 12,4 l/100 km. On est déjà au niveau des GMC Canyon et Jeep Gladiator. Les versions chaussées de pneus tout-terrain perdent encore plus : la consommation mixte s'approche de 13,1 l/100 km.
Mais les plus gourmands restent les Colorado ZR2 et ZR2 Bison taillés pour le tout-terrain. Le ZR2 classique affiche 17 mpg quel que soit le cycle, soit environ 13,8 l/100 km. Le ZR2 Bison tombe à 16 mpg — près de 14,7 l/100 km — et ferme la marche aux côtés de la GMC Canyon AT4X AEV Edition.
Sous le capot, chaque Colorado 2026 embarque le même bloc turbo essence 2,7 litres TurboMax de 310 ch et une boîte automatique à huit rapports. La conclusion est simple mais importante : le moteur est costaud, mais la consommation dépend entièrement de la transmission, des pneus et de l'équipement tout-terrain. Vous comptez chaque litre ? Alors le Colorado de base à propulsion paraît bien plus raisonnable que le ZR2 Bison.
Il avait été rapporté plus tôt que la Chevrolet Corvette avait été désignée meilleure voiture de sport de luxe d'Australie.
