Le long teckel a fait son travail. Pendant des jours, Tesla a taquiné tout le monde avec la photo d’un chien impossiblement étiré, légendée « Looking forward to the long weekend » et portant une médaille Launch Edition au collier — et le suspense est terminé. La marque a officiellement lancé le Model Y L, la version à empattement long de son crossover le plus vendu. Pour l’instant — aux États-Unis et à Porto Rico.
La Launch Series démarre à 61 990 $. Pour ce prix : trois rangées et six places avec sièges capitaine à la deuxième rangée, 325 miles d’autonomie (environ 520 km) et un 0–60 mph abattu en 4,4 secondes. En prime, le pack Launch Series maison : un an de FSD (Supervised), de Supercharging et de connectivité Premium. Au lancement, Tesla n’a visiblement pas lésiné.
Et le calendrier n’a rien d’un hasard. Plus tôt cette année, Tesla a arrêté les Model S et Model X, se retrouvant sans le moindre grand SUV. Le vide s’est ouvert exactement là où les familles en réclament le plus : de l’espace et une troisième rangée, mais sans le tarif d’un vaisseau amiral. Le Model Y L le comble presque parfaitement.
Il y a peu, rien de tout cela n’était promis. Le Model Y L a débuté en Chine en septembre 2025, s’est vite imposé et s’est répandu sur une dizaine de marchés — de l’Australie à la Corée. Mais Elon Musk n’a cessé de refroidir les ardeurs : la voiture, jurait-il, n’arriverait pas aux États-Unis avant fin 2026, si tant est qu’elle arrive. Elle est arrivée — et plus tôt que la plupart des prévisions.
Les droits de douane rendent l’import depuis la Chine douloureux ; la seule voie raisonnable reste donc l’assemblage local. Selon autoevolution, Giga Texas a été retenu pour la tâche. C’est de là que sortira le premier Model Y L américain.
L’Europe n’est pas moins intrigante. Le Model Y L est déjà homologué pour le marché local, et Tesla pourrait techniquement l’expédier depuis la Chine — comme pour la Model 3. Mais avec l’extension prévue de Giga Berlin, l’assemblage européen paraît plus logique : moins de dépendance aux droits de douane et à la logistique. Des débuts sur le continent pourraient être imminents.
Pour l’acheteur, la conclusion est simple : le Model Y L est un remplaçant pratique et plus abordable du Model X disparu, surtout pour les familles qui veulent une troisième rangée sans le prix d’un vaisseau amiral.
