Le Nissan X-Trail millésime 2026 fait son entrée sur le marché allemand — et à première vue, on croirait une toute nouvelle voiture. Nouveau design, nouvelle multimédia, équipement enrichi. Mais l’essentiel n’a pas bougé : sous le capot, c’est toujours le même système hybride e-Power. La finition d’entrée Acenta, à traction avant, démarre à 42 890 euros.
Ensuite, les prix grimpent par paliers. La N-Connecta est proposée à partir de 46 990 euros. La N-Trek débute à 49 190 euros, et la Tekna, en haut de gamme, atteint 52 090 euros. Envie de la transmission intégrale e-4ORCE ? Comptez 3 500 euros de plus — et ce, sur chacune des finitions.
Côté esthétique, le X-Trail hérite d’une calandre V-Motion élargie, de prises d’air redessinées, d’un nouveau bouclier inférieur et de feux LED modernisés. De simples détails ? Pas vraiment — ensemble, ils transforment tout le caractère de la face avant. À l’intérieur, dès la finition N-Connecta, les deux écrans de 12,3 pouces sont toujours là, mais dotés cette fois de Google built-in : Google Maps, Assistant et le Play Store sont directement intégrés au système, sans avoir à jongler avec son téléphone.
L’hybride e-Power utilise son moteur turbo de 1,5 litre non pas pour entraîner directement les roues, mais uniquement comme générateur : c’est le moteur électrique qui fait tout le travail. La version à traction avant développe 204 ch, tandis que la variante intégrale e-4ORCE grimpe à 213 ch et abat le 0 à 100 km/h en 7,0 secondes. La promesse n’a pas changé depuis des années : de l’espace, de la vigueur hybride, et désormais une partie numérique enfin à la hauteur.
