Personne ne l’avait vu venir : le BMW iX3 de seconde génération s’arrache littéralement sur les carnets de commandes. Mi-mars, BMW avait déjà enregistré plus de 50 000 commandes pour le SUV électrique — et le constructeur annonce désormais se rapprocher de la barre des 100 000.
La raison ne tient pas du mystère. BMW a lancé une version à propulsion plus abordable, l’iX3 40, avec un seul moteur électrique et une batterie de capacité réduite. En Allemagne, elle démarre à 63 400 €, soit environ 72 440 $ — 7 500 € (environ 8 570 $) de moins que la version iX3 50 xDrive. La conversion est calculée sur un taux actuel d’environ 1 € = 1,1429 $. Moins cher, forcément plus demandé : les chiffres de commandes le confirment.
Les ambitions grandissent en même temps que la carte des marchés. Les livraisons de la version à double moteur débutent dès cet automne aux États-Unis, tandis que la Chine et plusieurs autres marchés recevront la version à empattement long. L’usine de Debrecen tourne déjà en deux équipes, tenant à peine le rythme de la demande précoce. Dès le second semestre de l’an prochain, le Mexique rejoindra l’effort en assemblant l’iX3 en version standard.
Pendant ce temps, la berline électrique i3 prend elle aussi de l’élan : BMW a ouvert les commandes plus tôt que prévu, sans attendre de signal particulier. La famille Neue Klasse n’est donc pas qu’une simple nouvelle gamme — c’est le grand pari de BMW sur l’électrification, et ce pari est clairement en train de payer.
