Personne ne s’y attendait, et pourtant c’est bien réel : Honda a lancé un rappel accompagné d’un arrêt des ventes pour une partie des Pilot et Passport millésime 2026 aux États-Unis. Et cette fois, l’origine du problème n’est ni électronique ni moteur — ce sont des boulons. Plus précisément, ceux du berceau arrière. De quoi menacer directement la stabilité du véhicule.
Selon les documents de la NHTSA, la campagne 26V424 concerne 3 933 véhicules : 2 134 Honda Pilot fabriquées entre le 27 avril et le 15 mai 2026, et 1 799 Honda Passport assemblées entre le 4 et le 15 mai. Et voici le chiffre qui frappe vraiment : le taux de défaut estimé atteint 98,3 %. Autrement dit, quasiment tout le lot.
La description paraît anodine — des « boulons insuffisamment serrés ». Le risque, lui, ne l’est pas. Sous charge ou après un choc, la fixation peut continuer à se desserrer, provoquant des bruits anormaux, une stabilité réduite et, dans les cas graves, un détachement partiel ou total du berceau arrière. La NHTSA ne mâche pas ses mots : cela augmente le risque d’accident ou de blessure. L’agence est même allée plus loin que d’habitude — l’avis officiel recommande explicitement de ne pas conduire le véhicule et de le garer à l’extérieur jusqu’à la réparation. Une mention qui n’accompagne pas chaque rappel.
La cause, elle, est presque déconcertante de simplicité — un incident de production. Honda a introduit une nouvelle palette de montage pour le berceau arrière sur la chaîne, sans réévaluer ni vérifier les réglages des outils de serrage en conséquence. À partir de là, les défaillances se sont enchaînées : graissage insuffisant, mauvais réglage du réducteur de l’outil de serrage, pince de palette mal ajustée. Résultat : une fixation incapable de tenir le couple prescrit. Honda a détecté le problème le 15 mai lors d’un contrôle par échantillonnage sur la chaîne, avant de décider, le 25 juin, de lancer le rappel. Jusque-là, aucune réclamation de garantie, aucun blessé, aucun décès liés à ce défaut n’avaient été recensés aux États-Unis — de justesse.
Les propriétaires, eux, n’auront rien à débourser. Les concessionnaires vérifieront les quatre boulons du berceau arrière selon le couple prescrit de 105 Nm, marqueront ceux qui sont conformes et ne remplaceront que ceux qui ne le sont pas. Un contrôle de la géométrie suit systématiquement tout remplacement. Selon le bulletin de service, la simple vérification prend 0,3 heure de main-d’œuvre, tandis que le remplacement des boulons avec réglage en demande 0,9. Rapide, mais à ne surtout pas négliger.
Les lettres de notification aux propriétaires seront envoyées à partir du 24 août 2026, et les numéros de série sont consultables sur le site de la NHTSA depuis le 10 juillet. Les concessionnaires ont déjà été informés le 2 juillet, aucun outillage spécial n’est nécessaire, et Honda estime que seule une faible part du parc concerné nécessitera réellement de nouveaux boulons.
