Le Lamborghini Urus SE Performante d’usine n’est resté le Urus le plus puissant que très peu de temps. Le préparateur allemand ABT Sportsline a mis au point une préparation qui pousse le groupe motopropulseur hybride à 910 ch — soit 98 chevaux de plus que le modèle phare de série. Le couple grimpe à 1 100 Nm, tandis que la partie électrique d’origine continue de fonctionner sans changement.
Le programme ABT Power S ajoute 110 ch et 150 Nm à l’Urus SE de série. Il est facturé 5 000 euros, hors montage et homologation. Et ce n’est même pas le plafond : pour qui veut plus que 910 ch, ABT propose sur demande une version pouvant atteindre 1 000 ch.
Visuellement, le SUV préparé se distingue par des éléments en carbone sur la carrosserie et des jantes forgées de 23 pouces ABT IRL23. À l’avant, des pneus en 285/35 ZR23 ; à l’arrière, du 325/30 ZR23. La liste des éléments disponibles comprend également un splitter avant, des bas de caisse, des éléments de pare-chocs arrière et des coques de rétroviseurs.
À titre de comparaison : l’Urus SE de série développe 800 ch et 950 Nm, abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint 312 km/h. L’Urus SE Performante de série affiche 812 ch et 1 000 Nm — le 0 à 100 km/h tombe à 3,3 secondes, pour la même vitesse de pointe de 312 km/h.
ABT n’a pas encore communiqué les performances chiffrées de la version à 910 ch. Impossible donc d’affirmer qu’elle devance le Performante d’usine, qui a bénéficié non seulement d’un gain de puissance, mais aussi de modifications complètes du châssis, de l’aérodynamique et des suspensions. Pour l’instant, ABT ne dispose que d’un seul atout, mais il pèse lourd : la puissance brute.
Il a été rapporté précédemment qu’Ariel pourrait construire une Atom encore plus puissante après la 4RR.
