L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), l’institut américain de sécurité routière, a publié les résultats des crash-tests du Nissan Kicks millésime 2026, et les chiffres racontent deux histoires bien différentes. Le crossover a décroché la mention « bon » pour le choc frontal à faible chevauchement, le test d’impact latéral actualisé, les phares, la protection des piétons et le rappel de ceinture. Puis sont arrivées deux notes « acceptable » — l’avant-dernier échelon de l’échelle IIHS — qui ont réduit à néant presque tout ce que la voiture avait accompli ailleurs.
Le premier accroc concerne le test frontal à chevauchement modéré actualisé, qui évalue désormais aussi la protection du passager arrière. La structure et la protection du conducteur ont obtenu la note maximale, rien à redire de ce côté. Mais pour le passager arrière, l’IIHS a relevé une charge accrue sur le thorax. La sangle sous-abdominale est également remontée pendant l’essai, ce qui a plombé la note du système de retenue. Ce résultat concerne les véhicules du millésime 2026 produits avant juillet 2026.
La suite est pire encore. Le système standard de prévention des collisions frontales a lui aussi reçu une note faible. Face à une cible représentant une voiture, le Kicks a évité l’accident lors de chaque essai jusqu’à 69 km/h — aucun problème. Face à une cible représentant une moto, il a échoué net. Dès le premier essai, à environ 50 km/h, le système n’a pas du tout ralenti le véhicule. Les scénarios suivants avec la cible à deux roues n’ont même pas été réalisés ensuite — cela n’aurait plus eu de sens.
Le verdict était couru d’avance : le Kicks ne répond pas aux exigences de la distinction Top Safety Pick 2026. Celle-ci exige au minimum de bonnes notes dans les crash-tests principaux, et ici, deux disciplines ont trébuché en même temps.
Aux États-Unis, le Nissan Kicks est proposé en traction ou en transmission intégrale, à partir de 22 730 dollars hors frais de livraison. Toutes les versions reçoivent un moteur atmosphérique de 2,0 litres développant 141 ch, associé à une boîte CVT.
