Jaguar a montré la Type 01 en mouvement pour la première fois lors du Goodwood Festival of Speed 2026 : le prototype camouflé a gravi la célèbre montée de Goodwood, longue de 1,87 km — et l'a fait dans un silence quasi total, entouré du grondement de dizaines d'autres moteurs. Pour la marque, ce n'était pas un simple essai. C'était une tentative de prouver que le nouveau GT électrique existe ailleurs que dans des rendus contestés et des vidéos de réseaux sociaux.
La réaction a de nouveau été rude. La silhouette massive et les proportions inhabituelles de la Type 01 agacent depuis longtemps les puristes de Jaguar, et le silence des moteurs électriques lors d'un festival de vitesse n'a fait qu'attiser la polémique. Un internaute a écrit : « Elle ressemble toujours à un réfrigérateur » . Un autre est allé plus loin en la qualifiant de « nécrologie de l'automobile » .
Techniquement pourtant, Jaguar ne prépare pas un concept-car décoratif. La Type 01 repose sur une architecture 800 volts et embarque trois moteurs électriques : un à l'avant, deux à l'arrière. La puissance cumulée dépasse 1000 chevaux, pour 1300 Nm de couple. Le 0 à 97 km/h devrait s'effectuer en un peu plus de 3 secondes, la vitesse de pointe avoisinant 250 km/h. On entre dans le territoire des Porsche Taycan Turbo GT et AMG GT XX — sauf que Jaguar ne joue pas la sportivité classique, mais la rupture nette avec son propre passé.
La version de série sera dévoilée cet automne à New York, la production devant démarrer vers la fin de l'année. Le prix de départ attendu tourne autour de 130 000 dollars.
Pour l'heure, la Type 01 ne vend ni silence ni accélération. Elle teste si Jaguar a encore le droit de déranger son propre public — et Internet répond plutôt clairement : non.
