Renault vient de se faire prendre la main dans le sac : un prototype d’essai du Scenic E-Tech restylé, attendu pour le millésime 2027, a été surpris par des photographes espions, et cette fois, les objectifs ont réussi à percer jusqu’à l’habitacle. L’enjeu est de taille : le Scenic doit rattraper le Megane récemment restylé et tenir sa place dans l’un des segments les plus disputés du marché des SUV électriques, où la concurrence ne dort jamais.
Pas de révolution à l’intérieur. Mais l’architecture se modernise nettement. On s’attend à un combiné numérique de 12,3 pouces et un écran central de 12 pouces avec le système multimédia openR et les services Google. Une nouvelle recharge sans fil Qi2/MagSafe, conçue pour une puissance stable sans surchauffe, devrait aussi faire son apparition, tout comme une liste d’aides à la conduite élargie.
Mais le vrai changement concerne la batterie. Le Scenic devrait abandonner les cellules NMC au profit d’une nouvelle batterie LFP produite en France, d’une capacité utile de 67 kWh. Elle alimentera un moteur électrique avant de 218 ch et 300 Nm de couple. L’autonomie est annoncée au-delà de 450 km WLTP, avec une recharge en courant alternatif de 11 kW de série et 22 kW en option, et une recharge rapide en courant continu jusqu’à 165 kW.
On pourrait croire que le passage au LFP est un pas en arrière. C’est en réalité un choix calculé. Ces batteries affichent généralement une densité énergétique inférieure au NMC, mais elles encaissent mieux les cycles de recharge fréquents, coûtent moins cher à produire et dépendent moins de matières premières onéreuses. Pour un crossover familial, c’est plus important que la course à l’autonomie record. Moins cher et plus simple au quotidien : voilà exactement ce dont le Scenic a besoin aujourd’hui.
Actuellement, le Scenic E-Tech est affiché à partir de 39 588 euros en Espagne. Et la concurrence talonne : la Hyundai Kona Electric démarre à 37 445 euros, la BYD Atto 3 à 38 990 euros, et la Kia e-Niro à 41 763 euros. Sachant que la Kona peut descendre à 24 985 euros lors de promotions, on comprend pourquoi le marché européen devient un vrai casse-tête pour Renault.
Les débuts publics du Scenic restylé sont attendus au Mondial de l’Auto de Paris 2026, avec des commandes possibles avant la fin de l’année et une arrivée chez les concessionnaires en 2027. Renault pourrait aussi réduire la gamme aux finitions Techno et Esprit Alpine, comme sur le nouveau Megane.
