Personne ne s’attendait à ce que Jeep aille fouiller aussi loin dans ses propres archives. Et pourtant : la marque vient de ressortir l’un de ses noms les plus emblématiques pour l’appliquer à la neuvième édition spéciale de sa série anniversaire Twelve 4 Twelve. Voici le Wrangler Laredo millésime 2027. Ce n’est pas un simple habillage cosmétique pour une série limitée — c’est le retour d’un nom qui, en son temps, avait rendu le Wrangler aussi élégant que redoutable hors piste.
La série Twelve 4 Twelve célèbre les 85 ans de Jeep. Le principe est simple : chaque mois, le 12, un nouveau Wrangler en série limitée est dévoilé. Le coup d’envoi a été donné en novembre 2025 avec le MOAB 392, suivi de Whitecap, de la 85th Anniversary Edition, du Willys 392, du Rockslide, du Rewind, de l’America250 et du Sarge.
Place maintenant au Laredo. Le nom rend hommage à la ville de Laredo, au Texas — le plus grand port intérieur à la frontière entre les États-Unis et le Mexique — et, plus largement, à l’esprit du Sud-Ouest américain. Dans les années 1980, Laredo n’était pas une finition parmi d’autres : c’était la version la plus habillée et la plus chère du CJ et du Wrangler, avec une sellerie spéciale, de meilleurs matériaux et un confort bien supérieur aux versions de base.
Le nouveau Wrangler Laredo reprend la base du Willys, mais y ajoute plusieurs équipements importants. La grande nouveauté : le pack Xtreme 35, de série. Il comprend des pneus BFGoodrich KO2 de 35 pouces, des jantes couleur bronze compatibles beadlock et une suspension rehaussée d’un pouce — soit environ 25 mm. Ce n’est pas qu’un effet visuel pour les photos : ces pneus et cette garde au sol supplémentaire élargissent réellement les capacités tout-terrain du véhicule.
Autre détail qui joue directement sur la nostalgie : la capote souple couleur sable. C’est exactement la teinte qui équipait le Laredo d’origine. Les acheteurs peuvent toutefois opter pour d’autres toits : le powertop Sky One-touch sur la version quatre portes, ou un hardtop noir sur les versions deux et quatre portes. L’extérieur reçoit ses propres graphismes et accents : une calandre teintée Gobi à l’avant, des crochets de remorquage couleur bronze, ainsi que des logos Jeep et Trail Rated eux aussi bronze.
Le capot arbore des autocollants Laredo dédiés, et l’arrière un autocollant 4WD façon lasso. Le thème texan est assumé sans pour autant basculer dans la caricature. L’habitacle a lui aussi son propre caractère. La pièce maîtresse : des sièges en cuir Nappa Bison Brown, surpiqûres Mayan Gold, tandis que le contour de la planche de bord, la poignée côté passager, les accoudoirs de portes et la console centrale sont traités en Global Black.
Jeep présente cet habitacle comme l’un des plus expressifs et des plus soignés jamais proposés sur un Wrangler. Les collectionneurs y trouveront aussi leur compte. Des logos Laredo sont disséminés dans l’habitacle, une plaque sur le hayon arrière affiche les coordonnées GPS de la ville de Laredo, et la console centrale porte un emblème qui relie directement le véhicule à sa source d’inspiration. Même le panneau de climatisation arbore un discret motif de chapeau de cowboy.
Côté mécanique, aucune surprise : la gamme de motorisations reste inchangée. Mais le Wrangler Laredo reçoit de série un attelage et peut tracter jusqu’à 3 500 livres, soit environ 1 587 kg. Il sera proposé en carrosserie deux et quatre portes.
Les commandes du Jeep Wrangler Laredo 2027 ouvriront plus tard en juillet. Le tarif sera supérieur de 1 995 dollars à celui d’un Wrangler Willys équipé du pack Xtreme 35 Tire Package. Le montant exact dépendra de la carrosserie, du moteur, de la transmission et des options : le Willys deux portes de base démarre à 43 755 dollars, la version quatre portes à 45 635 dollars.
Le Wrangler Laredo ne cherche pas à concurrencer le Rubicon ni à devenir le Jeep le plus extrême du catalogue. Il joue une toute autre partition : une pointe de nostalgie, beaucoup plus de style, une base tout-terrain réellement compétente — et un habitacle où le Wrangler cesse enfin de ressembler à un simple outil pour la boue et les cailloux.
