Hyundai vient de lancer en Corée du Sud une version actualisée de son crossover à hydrogène Nexo pour le millésime 2027 — et cette fois, la marque n’a clairement pas lésiné sur l’équipement. Pendant que le reste du monde continue de débattre de l’avenir de l’hydrogène, Hyundai semble, elle, y croire dur comme fer — et mise sur le confort pour le prouver.
Commençons par la base. Même la finition d’entrée de gamme Modern reçoit désormais un câble USB 100 watts, des barres de toit et des sièges en simili-cuir avec inserts décoratifs — des détails, certes, mais ce sont précisément ceux qui font qu’une voiture ne donne plus une impression de bas de gamme. Et la liste d’options de cette finition inclut désormais des équipements jusque-là réservés aux versions les plus chères : Built-in Cam 2 Plus, navigation en réalité augmentée, pack Hyundai SmartSense, sièges avant à réglage électrique et ventilation de la première rangée.
Mais la vraie surprise se trouve du côté de la finition Prestige. Elle propose désormais en option le Rear Seat Smart Entertainment System, un écran FHD de 14,6 pouces pour les passagers arrière, permettant de regarder YouTube, Netflix et les programmes jeunesse U+. La banquette arrière du Nexo ressemble désormais moins à un habitacle qu’à un mini cinéma maison.
Passons maintenant aux prix. Après les avantages fiscaux, la finition Modern démarre à 76,47 millions de wons, soit environ 51 400 dollars. L’Exclusive s’affiche à 79,37 millions de wons, environ 53 350 dollars. Pour la Prestige haut de gamme, il faut compter 83,79 millions de wons, soit environ 56 320 dollars. Cela peut sembler élevé — jusqu’à ce qu’on intègre les subventions. Avec les aides nationales et locales, le prix plancher pourrait descendre à environ 36,97 millions de wons, soit près de 24 850 dollars — presque la moitié du tarif de départ sans aides.
Hyundai lance par ailleurs, pour le Nexo 2027, le programme Nexo Easy Start : financement préférentiel, prise en charge partielle des frais de recharge en hydrogène et un service dédié d’accompagnement des propriétaires. Tout indique que Hyundai ne cherche pas seulement à vendre une voiture, mais à fidéliser durablement ses clients à l’écosystème hydrogène.
