Rastatt s'apprête à recevoir exactement ce qui lui manquait depuis des années — un nouveau modèle capable de remplir des lignes de production à l'arrêt. Le 17 juillet, Automobilwoche a rapporté, citant des sources internes au groupe, que la prochaine génération du GLA, ce crossover compact, resterait sur le site allemand, malgré les rumeurs persistantes d'un transfert de production.
Le nouveau GLA basculera sur la plateforme Mercedes Modular Architecture, celle-là même qui équipe déjà le CLA. Une version entièrement électrique arrivera d'abord sur le marché, et il faudra attendre 2027 pour voir apparaître les hybrides essence. Cet ordre peut sembler étrange à première vue, mais il en dit long : Mercedes mise sur l'électrique jusque dans un segment longtemps dominé par le thermique. La présentation est programmée pour le 29 juillet 2026 — plus très loin désormais.
Le GLA électrique refermera deux chapitres à la fois : il remplace l'actuel EQA et évince les versions hybrides de la génération sortante du GLA. Une coïncidence ? Peu probable — plutôt un calcul bien pensé. Le nouveau modèle devrait permettre à l'usine, dimensionnée pour environ 200 000 véhicules par an, de tourner enfin à pleine capacité.
Pendant que ce réaménagement se joue à Rastatt, la production des Classe A et Classe B est progressivement réduite et transférée vers la Hongrie. Le nouveau GLA rejoindra la chaîne à l'automne 2026, juste à côté du CLA, déjà produit sur le site en trois équipes.
