Ford Racing Parts vient de rappeler aux propriétaires de Mustang GT que 480 chevaux sous le capot n'étaient qu'un début. Quatre packs FP800S pour la Ford Mustang GT de génération S650 sont désormais disponibles à la commande, et ils affichent tous exactement le même prix : 18 500 dollars, quelle que soit la version choisie.
Le cœur du pack, c'est un compresseur Whipple de 3,0 litres. Il transforme le V8 de 5,0 litres, d'athlète tranquille, en véritable brute : jusqu'à 810 chevaux et 834 Nm de couple. Il y a tout de même un piège : sans le système d'échappement actif, la voiture perd 10 chevaux et se contente de 800 ch. Et faire tourner ce moteur avec un indice d'octane inférieur à 91 n'est tout simplement pas envisageable.
Distinguer une Mustang classique d'une bête suralimentée par Whipple se joue sur la finition : noire ou bronze. Les acheteurs choisissent également entre la suspension standard ou le système adaptatif MagneRide. Le kit comprend des demi-arbres renforcés, une suspension recalibrée, des jantes de 19 pouces, une nouvelle calandre, des graphismes et des badges. Point essentiel : Ford a officiellement homologué ce préparateur pour un usage routier aux États-Unis, sous réserve du respect des normes EPA et CARB. Aucun marché gris ici : tout est parfaitement légal.
Pneus et montage ne sont pas inclus dans le prix : c'est une dépense à part. Mais en confiant l'installation à un concessionnaire Ford ou à un spécialiste certifié, le pack bénéficie d'une garantie de trois ans ou 36 000 miles, soit environ 58 000 km. Peu de constructeurs osent garantir un monstre de 810 chevaux de la sorte.
