De la carrosserie de la Ferrari 599 GTB Fiorano, seules les portes ont survécu. Tout le reste a été redessiné et façonné à la main dans de l’aluminium. Le résultat s’appelle Daytona Shooting Brake Hommage, un exemplaire unique né de plus de 15 000 heures de travail.
Le projet du studio Niels van Roij Design rend hommage à la « Ferrari 365 GTB/4 Shooting Brake » de 1972, commandée par Luigi Chinetti Jr. et construite par le carrossier britannique Panther Westwinds. La voiture moderne ne copie pas l’originale panneau par panneau — elle en reprend seulement l’esprit : un toit allongé, une poupe tronquée et un accès inhabituel au coffre.
Pas de hayon classique à l’arrière. À la place, d’immenses panneaux vitrés à commande à distance s’ouvrent vers le haut de chaque côté, sur des charnières en aluminium usiné. C’est par là que le propriétaire charge ses bagages, tandis que la lunette arrière reste fixe. À l’intérieur, les instruments ont été déplacés au centre de la planche de bord — un nouveau clin d’œil à la voiture de 1972.
Le coffre est habillé de fibre de carbone et de cuir couleur cognac, avec six glissières en aluminium gravées. Les feux arrière disparaissent derrière un panneau vitré continu, tandis que l’optique avant a été fabriquée à partir de pièces composites imprimées en 3D. En dessous, on retrouve la plateforme familiale à moteur avant et V12.
La Ferrari 599 GTB de série recevait un V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 620 ch, avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 secondes. Le studio n’a pas communiqué les chiffres de cet exemplaire précis, mais le site « CarBuzz » avance 612 ch et 608 Nm de couple, avec la boîte manuelle à cinq rapports d’origine remplacée par une séquentielle à six rapports. Le prix des travaux reste secret, et il n’y aura pas de second exemplaire. Ce n’est d’ailleurs pas un modèle officiel Ferrari : Niels van Roij Design précise ne faire que retravailler les voitures de ses clients, sans aucun lien avec le constructeur du véhicule donneur.
