La date est fixée. Le plan autour, beaucoup moins. Pendant que Kia débat de la possibilité de confier ses activités brésiliennes directement au siège coréen, le patron local et importateur de la marque, José Luiz Gandini, a confirmé sans ciller à Motor1 Brasil : le 17 août, l'entreprise présentera bel et bien son premier pick-up de taille moyenne, le Kia Tasman. Sur la date de commercialisation et les livraisons, en revanche, silence radio.
C'est d'autant plus notable que ce maintien fait figure d'exception. Le programme brésilien de Kia se réduit à vue d'œil. En novembre 2025, la marque promettait pas moins de huit nouveautés — K4, PV5, ainsi que des Stonic et Sorento restylés. Le K4 devait arriver chez les concessionnaires dès le premier semestre 2026. Cette échéance est déjà dépassée, et la voiture se fait toujours attendre. Selon Motor1, les retards d'homologation et la hausse des coûts opérationnels en seraient responsables — K4, PV5 et Stonic pourraient désormais glisser jusqu'en 2027. Dans ce contexte, le Tasman est le seul à tenir sa promesse.
Pour le Brésil, le Tasman à double cabine est annoncé avec châssis à échelle, transmission intégrale, boîte automatique à huit rapports et moteur diesel turbo de 2,2 litres développant 210 ch et 441 Nm. Les chiffres démarrent fort : le Chevrolet S10 affiche 207 ch, et le Toyota Hilux accuse 6 ch de retard sur le Coréen. Mais dès qu'il est question de couple, le triomphe se transforme en compromis. Le S10 délivre environ 510 Nm, le Hilux près de 499 Nm. Les débuts sont convaincants. Révolutionnaires, non.
La benne affiche un volume de 1 173 litres, et les versions globales peuvent tracter des remorques jusqu'à 3,5 tonnes. Charge utile, finitions et équipement précis des versions brésiliennes restent en suspens — en attente de la certification locale.
Le 17 août ne sera qu'un prologue. Le vrai test arrivera avec la grille tarifaire et les dates de livraison concrètes. Et les acheteurs brésiliens ne compareront pas que la puissance et l'écran multimédia — ils regarderont aussi le réseau de concessionnaires, la disponibilité des pièces et la valeur de revente dans cinq ans. Le Tasman a déjà sa date de lancement. Une véritable offre commerciale ? Pas encore.
