Mercedes-Benz aurait mis un coup de frein. La production de la CLA L électrique serait suspendue à l’usine de Beijing Benz Automotive, en Chine — et la raison est plus banale qu’on pourrait le croire. Le site allemand MBpassion cite des sources du secteur. Ni le constructeur ni la coentreprise BBAC n’ont fait de déclaration officielle.
La cause suspectée : une demande atone. Atone au point que les chiffres parlent d’eux-mêmes. Selon les statistiques citées par le site, seulement 627 véhicules ont été immatriculés en Chine entre janvier et juin 2026. En janvier, 35 immatriculations ont été enregistrées, 21 en février, 358 en mars, 52 en avril et 161 en mai. Juin, lui, affiche zéro.
Cela signifie-t-il l’arrêt définitif de la chaîne ? Pas forcément. Un mois à zéro immatriculation ne prouve pas, à lui seul, un arrêt de production. Les immatriculations peuvent accuser un décalage par rapport à la production, et les stocks peuvent se redistribuer entre concessionnaires. Tant que Mercedes-Benz n’aura pas confirmé un changement de son plan de production, mieux vaut parler d’une pause possible plutôt que d’un arrêt de la modèle.
Ce qui rend la chose amère : la CLA L a été conçue spécifiquement pour la Chine. Par rapport à la version mondiale, la berline gagne environ 40 mm de longueur et d’empattement, pensés pour la clientèle locale. Le modèle est arrivé sur le marché chinois en 2025 et est produit localement par la coentreprise entre Mercedes-Benz et BAIC.
Le démarrage difficile de la CLA L s’inscrit dans les difficultés plus larges des marques premium allemandes en Chine. Les ventes de voitures particulières Mercedes-Benz y ont chuté de 19 % en 2025, à 551 900 unités. Au premier semestre 2026, les constructeurs allemands ont également signalé une baisse de leurs livraisons chinoises de plus de 20 %, sous l’effet de la concurrence tarifaire et de la montée en puissance des marques locales.
Il a été rapporté précédemment que la Mercedes-Benz CLA perdrait son bandeau de feux arrière continu.
