Un monospace électrique chinois vient défier le Lexus LM

Un monospace électrique chinois vient défier le Lexus LM
© B. Naumkin
Pavel Pavlov
Auteur : Pavel Pavlov

Le monospace électrique de luxe de XPeng arrive au Royaume-Uni cet automne. Trois versions, jusqu'à 615 km d'autonomie WLTP et une recharge en 12 minutes — à condition de trouver une borne de 542 kW.

Personne ne s'attendait à ce que ce soit XPeng qui bouscule le marché britannique des monospaces de luxe — et pourtant. Le X9 arrive officiellement au Royaume-Uni. Trois versions au choix pour les acheteurs : Standard Range, Long Range et la variante intégrale AWD. Les premières clés seront remises aux clients dès le troisième trimestre 2026.

La version de base démarre à 74 990 livres et parcourt 332 miles — environ 534 km selon le cycle WLTP. Envie de plus ? Un supplément de 5 000 livres pour la Long Range fait grimper l'autonomie à 382 miles, soit environ 615 km. Calcul simple : 80 kilomètres supplémentaires pour chaque tranche de mille livres.

Les deux versions à traction avant embarquent un moteur de 235 kW — 320 ch. Mais la vraie vedette de la marque, c'est le X9 intégral à 84 990 livres : 370 kW, 503 ch, 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. La puissance, elle l'a. L'autonomie, curieusement, un peu moins : le modèle phare accuse un retard sur la Long Range avec 360 miles, environ 579 km. Un compromis fait, semble-t-il, partie du contrat.

Toutes les versions reposent sur une architecture 800 volts, et une recharge de 10 à 80 % ne prend que 12 minutes. Impressionnant — mais avec un bémol : il faut une borne d'au moins 537 à 542 kW, encore rares sur les routes. La température de la batterie, le niveau de charge initial et les capacités de la borne elle-même peuvent considérablement rallonger l'arrêt.

Le X9 mesure 5 316 mm de long, pour un empattement de 3 160 mm. Sept places et 721 litres de coffre complètent le portrait d'un modèle familial haut de gamme — et même plus. La garantie britannique couvre cinq ans ou 75 000 miles, et la batterie de traction huit ans ou 100 000 miles.

Et voici le plus intéressant : pour les longs trajets, le choix le plus rationnel n'est pas le modèle intégral haut de gamme, mais la Long Range. Pour le même supplément de 5 000 livres, elle offre davantage d'autonomie, tandis que le passage à la transmission intégrale achète surtout de la puissance et de l'accélération — pas des kilomètres.

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