Dacia prépare une révolution électrique : quatre modèles 100 % électriques d'ici la fin 2030. Mais voilà le hic : un seul porte pour l'instant un nom officiel. La deuxième génération de la Spring est la seule confirmée du lot.
Et rien que ça mérite qu'on s'y attarde. La nouvelle venue bénéficiera d'une production européenne, de la plateforme RGEV Small et d'un prix de départ sous les 18 000 euros. Elle a été développée en moins de 16 mois — un rythme record pour Dacia. Quatre vraies places et un coffre restent au programme, mais la marque garde le silence sur la capacité de la batterie, l'autonomie et la puissance.
Renault Group a déjà confirmé la présence de la marque au Mondial de l'Auto de Paris, du 12 au 18 octobre. Une présentation complète de la Spring y aura-t-elle lieu ? Silence radio pour l'instant. Les trois autres noms du quatuor supposé ne relèvent encore que de la prévision. Dacia a annoncé que la prochaine génération de la Sandero adopterait une gamme multi-énergies, en phase avec sa stratégie d'électrification. De quoi laisser entrevoir une version BEV — mais officiellement, la marque n'a nommé ni Sandero électrique, ni Stepway à batterie distincte.
Les rumeurs sur un remplacement de la Stepway par un SUV compact autonome restent, elles aussi, sans confirmation. Et le Hipster, avec ses trois mètres ? Il n'existe encore qu'à l'état de concept — rien de plus. Quatre places, un coffre de 70 à 500 litres et un poids environ 20 % inférieur à celui de la Spring actuelle — sur le papier, de quoi séduire.
Dacia présente le Hipster comme une vision de la mobilité abordable. Mais ni la mise en production, ni le prix d'environ 13 000 euros, ni l'appartenance à la catégorie L7e n'ont été confirmés par la marque. Parler d'une gamme complète Spring, Hipster, Sandero et Stepway reste donc prématuré.
Ce que l'on sait avec certitude : le nombre de futurs véhicules électriques, le premier d'entre eux, et le plafond tarifaire sous les 18 000 euros. Les noms des trois autres, en revanche, Dacia pourrait encore les changer — ou les répartir entre d'autres catégories d'ici 2030.
Le titre Tarantas.news avait précédemment rapporté que Dacia avait conçu la Sandero la plus puissante jamais proposée en Europe.
