Le constructeur japonais Toy-Factory a annoncé une refonte complète de son camping-car DA VINCI 5.4 — et au premier regard, le véhicule semble inchangé. En y regardant de plus près, on comprend que presque tout ce qui compte a changé. La présentation publique et le début des ventes ont eu lieu les 11 et 12 juillet au Tokyo Camping Car Show 2026. Le prix s’élève à 15 840 000 yens, taxes comprises.
La base est un Fiat Ducato L2H2 à conduite à droite et traction avant. Son turbodiesel de 2,2 litres développe 180 ch et 450 Nm, associé à une boîte automatique à huit rapports. Le véhicule mesure 5 410 mm de long, 2 100 mm de large et 2 525 mm de haut. Ce dernier chiffre, d’ailleurs, ne correspond pas aux 2 620 mm indiqués dans la publication d’origine.
Qualifier le DA VINCI de deux places serait exagéré : la documentation mentionne quatre places assises et deux couchages. À l’arrière se trouvent deux lits fixes, chacun agrandi de 100 mm après la refonte : le lit supérieur mesure désormais 1 930 x 1 180 mm, l’inférieur 1 810 x 1 055 mm.
Le prix de base comprend déjà un réfrigérateur de 70 litres, un four à micro-ondes, un chauffage autonome, des toilettes sans eau, un onduleur de 1 500 W et deux batteries au plomb de 95 Ah chacune. La climatisation domestique, les batteries au lithium, un chauffe-eau et une douche restent en option — le prix final d’un modèle bien équipé dépassera donc nettement la base de 15,84 millions de yens.
Comparer le DA VINCI au Toyota HiAce ne tient que partiellement. En longueur, les deux véhicules sont effectivement proches, mais le DA VINCI est nettement plus large qu’un fourgon japonais classique et se vend d’emblée comme un camping-car fini, doté d’un module habitable complet, et non comme une base à aménager. On ne peut le considérer comme un concurrent direct du HiAce que parmi les camping-cars haut de gamme — certainement pas sur le marché des utilitaires classiques.
