On pourrait se dire que ce n'est qu'une pédale d'accélérateur. Le préparateur japonais Blitz vient pourtant de prouver le contraire — il a élargi la compatibilité de son boîtier électronique Sma Thro X, avec treize nouveaux modèles d'un coup. Depuis le 17 juillet, l'appareil est disponible pour la Lexus IS 300h, la Toyota Crown Estate et le Land Cruiser FJ, le Nissan Serena e-Power et le Honda CR-V.
La liste comprend aussi les Suzuki Every, Every Wagon, Jimny Sierra et Xbee, les utilitaires Mazda Scrum, ainsi que leurs cousins — les Mitsubishi Town Box et Minicab Van. Mais pas de précipitation si vous possédez l'un de ces modèles : toutes les versions portant ces noms ne sont pas compatibles. Ce qui compte, c'est le code modèle, la motorisation et la date de fabrication. Pour le Serena e-Power, par exemple, seules les carrosseries GC28, GFC28, SNC28 et SFNC28 sont listées — et seulement à partir de février 2026.
Que fait vraiment le Sma Thro X ? Il modifie la relation entre l'enfoncement de la pédale et la réaction de l'accélérateur électronique. Le conducteur choisit parmi huit réglages fixes et deux modes automatiques. La puissance, elle, ne change pas d'un seul cheval : la puissance maximale du moteur reste identique. Seule évolue la sensation subjective — une réponse plus vive ou plus douce.
L'installation reste simple : le kit se branche directement sur le connecteur capteur d'origine, sans câblage séparé vers une alimentation 12 volts. Sur certains véhicules, un adaptateur permet d'intégrer le bouton dans un emplacement d'origine resté vide sur la planche de bord — presque sans trace d'installation. Le constructeur prévient toutefois : avant l'achat, il faut vérifier non seulement la compatibilité de l'adaptateur, mais aussi la présence d'un cache libre dans l'habitacle. Sans quoi le bouton n'aura tout simplement nulle part où se loger.
Et voici l'essentiel : tous les nouveaux kits sont vendus 24 200 yens taxes comprises. Un câble de coupure en marche arrière, en option, permet de rétablir automatiquement le réglage d'origine de la pédale dès que la marche arrière est enclenchée. Sans ce câble, le Sma Thro X peut aussi être réglé pour se désactiver à chaque démarrage du moteur — une solution tout aussi efficace.
Il avait déjà été annoncé que la Toyota Camry TRD n'aurait pas de remplaçante portant le badge TRD.
